台鐵普悠瑪號出軌，肇因指向駕駛超速、關閉ATP。台鐵今指，根據通聯記錄，駕駛並無通報要關閉ATP，調度員並不知情。不過，台鐵企業工會今下午出面反擊稱，經工會掌握通聯記錄，列車經過羅東站後，司機員一直與調度員通話，雙方一直探討動力不足問題，調度員問他是否會是ATP問題，駕駛告知調度員ATP已經隔離，調度員還回答「知道」，但最後只聽到一聲「啊」，接著普悠瑪號就出軌翻車。工會更質疑，出軌前8分鐘的不斷通話，恐怕也造成干擾，令駕駛分心。
該列普悠瑪號車本周日14:50從樹林站出發，預計19:14抵達終點站台東，但從瑞芳站開始就因主風泵異常影響列車動力，一度走走停停；15:57通過雙溪站時，還因主風泵問題停駛、熄燈2分鐘。尤姓駕駛向檢方陳述，列車到宜蘭大溪站時，感覺列車加速異常，因而關閉ATP；由於一直和調度員通話，忘了未依規定在下一站龜山站打開ATP。
當天16:20尤姓駕駛在普悠瑪號到頭城站時回報主風泵壓力不足，因該處無調度站和檢修員，普悠瑪號下午16:34抵達宜蘭站，此時由檢查員上車檢查，重新復位，宜蘭站也因此晚15分鐘開車；16:42抵達羅東站後雖能正常運作、上下客，隨後發車，卻在2分鐘內飆速至時速140公里，16:48在新馬站出軌發生翻車事故，造成18人死亡、220人受傷的重大事故。
據台鐵上午指出，該列駕駛於大溪站後關閉ATP，且未通報調度員，但接近宜蘭羅東間，調度員和駕駛對話之中有詢問，但接下來駕駛就沒有回應了。
不過，台鐵企業工會文宣組組長吳長智表示，雖然駕駛關閉ATP第一時間沒有通報，有一點沒有依照SOP，但根據工會取得通聯記錄，列車經過羅東過後，駕駛與調度員一路探討動力不足問題、是甚麼原因、如何排除；調度員詢問是否是ATP問題，駕駛告知「ATP已經隔離了」，過羅東之後駕駛則有告知，調度員回說「知道」，探討到最後，最後通聯只聽到一聲「啊」，普悠瑪號就翻了。
台鐵企業工會指控台鐵為何僅選擇提前半段（駕駛於大溪站關閉ATP未通報），未提列車過了羅東站後駕駛員有告知已關閉ATP？工會質疑台鐵隱瞞，呼籲台鐵應還給尤姓司機員一個公平公正的調查過程。
工會更呼籲，呼籲檢討改善現行ATP設備故障停用之SOP，並於一周後實施，以防止類似的事故再度發生，並保障行車安全；此外，也要求日本原廠全面針對普悠瑪列車進行特檢，並由第三方公正單位認證。另為確保台鐵列車及路線安全，未來司機員人力到位後，應恢復雙人乘務，並立即建立故障發生時，靠站停車處理機制，以確保行車安全。
台鐵局長鹿潔身表示，駕駛到底有沒有通報，都有通聯記錄可查，相關紀錄已移交給檢方，將來會由檢方和行政院調查小組，將來會有明確答案。（李姿慧／台北報導）
發稿時間：16:20
更新時間：19:41
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