台鐵普悠瑪列車發生嚴重翻覆外，造成18死、190人傷的憾事，原本是關係人的尤姓司機轉為被告，他向檢方坦承將ATP自動防護系統關閉，但是因過程一直與調度員通話，才未將ATP再打開。一名台鐵駕駛員的女兒昨天發文向大家吐露家屬心聲後，二度發文點出「調度員與司機員的利害關係」，還說這是「台鐵潛規則。」
宜蘭地方法院今表示，司機向檢方供稱「列車到了瑞芳車子發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的，到新馬站時車子突然加速，才導致翻車。」坦承他關閉ATP。不過也有知情人士表示，調度員否認同意駕駛關閉，，也未接獲ATP故障通報。
一名女網友昨天在《Zuvio校園》發文，標題為「我的爸爸是台鐵司機員」後，今天再度發文表示，她曾經好奇地問爸爸，為何出事責任多是司機扛。「我爸爸就說跟我說，其實台鐵有個淺(潛)規則，“司機員永遠是最後一道防線”。所以出事了也可以說調度員不夠清楚現場狀況，實際執行的還是司機員，最後責任大部分還是會給司機員扛。」
女網友並表示，調度員的身份很特別，對駕駛來說，「他們說的話如同局長。他們的判斷跟決定永遠是不會錯。」
至於為什麼司機要關閉ATP導致超速？女網友認為，司機動它是因為車子動力不足，影響開車，所以乘客才會說過程有一直急煞，她懷疑是因為不關閉會影響行車速度。「（特殊情況下司機是可以關閉atp的），因為誤點已經很嚴重了，司機員很兩難，一方面上面不能立刻有應急措施立刻停駛，一方面他怕乘客抱怨誤點嚴重。但反正不管司機怎麼做，他們在第一線都要面對很多壓力。」
另外女網友也點出，駕駛除了工作疲累外，碰到撞人意外，其實心理壓力超大，因為事發當下，「是司機要先下去處理，去找罹難者的屍體，再等警察來。所以司機心理創傷是很大的。」（即時新聞中心／綜合報導）
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