蘇花公路改善工程位於南澳和平段的谷風隧道，日前疑似因大雨而連續發生抽坍現象，所幸雖然有機具被土石掩埋，但施工人員都平安。此次抽坍是蘇花改工程開始以來，規模最大的一次，初估有一萬平方公尺的土石方崩落，蘇改處已召集專家學者開會研議，目前首重防止災害擴大，搶修後也會研討確實解決災害因子。
蘇改處指出，此次抽坍位於谷風隧道南下線，在10月20日施工團隊就發現小部分抽坍，因此判斷岩層尚未穩定，立即撤離所有工作人員，次日果真發生大規模抽坍，隧道內湧入大量土石方及地下水，一部鑽堡及挖土機當場遭掩埋，所幸團隊判斷正確，施工人員都已及早撤離，沒有發生危險。
經過數日穩定時間並調用抽水機排除積水後，蘇改處也會同各單位辦理現場會勘，確認抽坍範圍全長約有90公尺，初估約1萬立方公尺的土石方崩落，隧道內約有120公尺以的工作面被掩埋，這也是蘇花改啟動以來，規模最大的一次抽坍。
其實谷風隧道在2015年也曾發生抽坍事件，當時約有6千噸積水湧入，導致隧道內回淹近300公尺，淹水高度最高還達到3公尺，所幸同樣無人傷亡。交通部還為此在粉絲團發文，感慨「一條安全回家的路」得由所有工程人員冒著風險，克服施工挑戰才能換來。
谷風隧道長約4.8公里，直到去年10月才完全貫通，也是蘇花改中最後貫通的一座隧道，時任行政院長的林全還親自前往，開香檳慶祝蘇花改全線貫通。
蘇改處表示，10月底已邀集專家學者開會研議，推論此次抽坍事件的主因是連日大雨後地下水壓增大導致，但仍須藉由續地質探查資料及抽坍前後期降雨資料比對分析佐證。
現階段會以抑止災害擴大及保全鄰近區域安全為首要工作，會後專家學者都提出不少建議，包括各項探查方式，即在主要災害之地下湧水，安全範圍內施打排水孔降低水壓併作土心封面強固等方式。除了提供後續搶修、加固及復原工作的策略參考依據外，也希望藉此確實降低災害因子，目前初步評估，不會影響2019年底前通車的目標。（突發中心張芸甄／宜蘭報導）
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