台9線蘇花公路改善工程，全長9.7公里的蘇澳至東澳段預估在今年底如期完工，明年通車，銜接國5及蘇花改的宜蘭蘇澳地區，成了雙邊車流匯流點，擔心蘇澳地區交通大打結，宜蘭縣政府今邀集各單位會商因應之道，短期內除要解決蘇澳市區交通外，副縣長吳澤成認為，長期除應讓國5及蘇花改進行銜接外，更應興建北宜直線鐵路，透過鐵道捷運化讓車流分流。
斥資528億元興建的蘇花改工程，共分蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水等三路段開闢，長約38.8公里，其中9.7公里的蘇澳至東澳段，施工單位蘇花改工程處說，今年底可完工，明年就可通車。
因宜蘭蘇澳地區是國5及蘇花改交通匯流處，擔心往來車輛造成市區交通打結，今天宜蘭縣政府邀集中央、地方相關單位磋商因應之道。
「國5、蘇花改的車子很快速的到蘇澳，把蘇澳當成停車場，不被罵死才怪！」副縣長吳澤成會議中指出，國5與蘇花改兩邊並未連結起來，兩邊車流全都湧入蘇澳地區，將來必然成了瓶頸、停車場，才會找來相關單位提早因應。
吳澤成說，因國5銜接蘇花改，避免在蘇澳地區交通打結，短期內規劃在國5蘇澳交流道出口「能多一隻腳」，銜接台9線出口，增加儲車空間；蘇澳市區萁山橋改善工程，原訂今年2月通車，因施工時間問題，預計5月才能完工通車，通車後能改善市區交通動線，也讓蘇澳地區的門面煥然一新；至於馬賽路銜接到台2戊、全長1.3公里的海山西路拓寬工程，公路總局預估搶在明年7月竣工、9月初驗，9月下旬通車啟用，未來全都整合好，讓車流從國5到蘇花改入口能順暢銜接。
至於閒置的蘇澳服務區，土地已經取得卻未發揮功能，盼未來能完成服務區興建，發揮功能。
另外，高公局指出，蘇澳服務區將分3階段興建，第一階段於今年底前會先完成環場道路、停車場及第一棟廁所，當前已進行公告招標；至於第二階段的賣場及廁所部分則於於明年完成，至於國5銜接台9「多一隻腳」部分，已報可行性研究，目前正在修改，將在本月報交通部；此外，蘇花改銜接國5的長遠設計上，會先行預留。
吳澤成說，長遠來說，國5蘇澳交流道應照原先蘇花高規劃，直接與蘇花改連接，才能分流、並抒解車流，讓交通壅塞問題能獲得抒解。
他認為，根本解決之道是北宜直線鐵路也與宜蘭的鐵路高架能儘速興建、銜接，讓南港到宜蘭之間的鐵道能捷運化，與前往花東的人潮快速經過、分流，讓高速公路壅塞問題抒解，讓車流轉移到軌道，減低碳排放量，對環境也好，也不會讓蘇花、花東的交通打結，呼籲交通部重視。（突發中心林泊志／宜蘭報導）
