最近陸續發生超跑事故，一部2016年版的Aston Martin Vantage行經台東太麻里，疑因過彎超車不慎，與對向國產車擦撞；台北牙醫師駕駛絕版保時捷跑車911 Targa，被竄出的小客車撞到車體變形；還有公車撞上千萬賓利，可能衍生的修車費用都昂貴的令人咋舌，不過，當超跑車主告進法院後，到底可以拿到多少賠償呢？答案是難以全額獲賠，因為這一切都要看超跑的折舊率。
台中地院行政庭長莊深淵表示，車損賠償計算有折舊問題，只要年份超過5年，車主能獲的賠償金額根本不夠修車，縱使千萬跑車也不例外。
莊深淵表示，損害賠償是以「回復原狀」為賠償的方法，但回復原狀也不能讓被害人因此有不當得利，因為物品本身有折舊問題，所以修復費用必須加入折舊概念加以計算，即便是昂貴的超跑也一樣；至於古董車，除非車主能舉證其價值讓法院採信，否則一樣採折舊計算，獲賠的金額可能更低。
目前全國各地法院都採用行政院所頒的「固定資產耐用年數表」，認定自用小客車的耐用年數只有5年，再依定率遞減法或平均法等計算折舊率，因此當車齡超過5年以上，修車的零件費用大約要打9折，而工資和烤漆費用則不須折舊。
多年前，北市1名王姓車主駕駛1990年出廠的保時捷，另名李姓車主要左轉金華街，結果撞上直行的保時捷，保時捷送修後，光修車零件費用就要18萬餘元，雖王男主張他開的是古董車不應有折舊問題，但高等法院認為車主未舉證他有古董車的價值，因此經計算折舊後，零件部份只判賠修車零件費的一成，共1萬8千餘元。
4年前，高雄陳姓車主駕駛保時捷911系列特殊車款，遭後方李姓女車主追撞，陳男聲稱911車款零件須從德國原廠訂購，並主張車齡愈久愈貴，價值也愈高，提告求償車損零件費用16萬3千餘元、工資1萬元，但法院以該車已出廠11年，計算折舊率後僅判賠3萬7千餘元。
另外，湯姓車主4年前駕駛法拉利，在高速公路因天雨路滑撞護欄停下，又被後車追撞，修車光零件費用要67萬餘元，但桃園地院也以湯男的法拉利已出廠10年，折舊後，零件費用也只判賠一成，共6萬7千餘元。
不過，莊深淵表示，被撞的車主除了請求修復費用外，如果能證明因為車損所減少的價額已超過必要的修復費用時，其差額也能請求賠償。
例如3年前北市何姓車主駕駛出廠未滿2年的保時捷行經北市中華路捷運工地，前方大貨車載運H鋼要左轉進入工地時，H鋼撞到後方的保時捷，造成左前A柱及葉子板破損。
保時捷公司鑑定，同年份保時捷價值470萬元，車損修復後車價為400萬元，貶值了70萬元，法院判決對方賠償70萬元。
至於超跑被撞全毀又會如何賠償?莊深淵表示，法院還是依照折舊標準後，認定其價值。
今年3月，林姓男子駕駛小客車未依號誌指示左轉，幾乎撞毀黃男駕駛的保時捷，修車費估算高達196萬餘元，後來認定全毀無法修復，法院估算保時捷新車價格約256萬餘元，黃男的保時捷出廠8個月，扣除折舊後，保時捷的殘值為185萬餘元，再計算雙方7、3成的肇事責任比，林男要賠償129萬餘元。(許淑惠／台中報導)
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