復興航空GE-235班機墜毀，釀成重大傷亡。飛安會已尋獲俗稱「黑盒子」的飛航資料記錄器及座艙通話記錄器，最快今天解讀。《蘋果》整理出5大失事可能原因：
一、發動機失去動力。根據機長向塔台發出的求救內容，對話中提到「Engine flame out（發動機熄火）」，加上眾多目擊者指稱飛機墜毀前螺旋槳已停止轉動，幾乎可以確定肇事主因與發動機有關。但是單邊失效或兩具都故障、怎麼會在起飛後兩分鐘熄火，仍有待調查釐清。
二、發動機瑕疵。失事機型為ATR72-600，屬最新機種，機齡不到10個月。民航局指出，這架機身編號B-22816的客機，去年4月從曼谷飛回台灣途中，1號發動機的滑油低油壓警告燈號曾兩度亮起，迫使飛機先後轉降澳門、高雄檢修；去年8月，同一具發動機滑油外滲，被迫退回原廠更換。飛安專家指出，發動機滑油不足，會造成軸承出狀況，最嚴重的後果就是發動機失效。
三、機師指引擎有異狀仍放飛。復興機師爆料，GE-235正駕駛廖建宗昨天上午先完成一趟台北金門的往返任務，返抵松山機場時，曾在飛航登錄表上記錄「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，不料地勤擔心班機延誤遭民航局罰款，堅持先飛。復興航空及民航局均表示未接獲「引擎有異狀」的相關通報，將進一步了解。復航澄清，爆料機師指的是另一架飛機。
四、鳥擊。一般來說，發動機在起飛後失效的機率不高，雙雙失效更是罕見，但由於松山機場緊鄰河岸、市區，機場周邊不乏鳥類出沒，有專家認為，不能排除發動機遭鳥擊失去動力的可能性。
五、機師人力短缺。復興航空墜機，GE-235機組員盡力將飛機帶離市區，避免更大傷亡的精神令人感佩，但復航機師不足卻也是事實。復航長期處在華航、長榮兩大航空之間，又面臨大陸航空公司挖角，機師流失嚴重。曾有機師抱怨，經常超時工作，民航局深入調查後雖然沒有發現，但也坦言「復興的機師確實比較吃緊」。（王嘉慶／綜合報導）
