(更新：新增台鐵未來的新作法)
台鐵今天上午公布2名道班工在龍井站被自強號列車撞擊初步調查報告。台鐵副局長鹿潔身指出，這2名道班人員當天的工作是道岔巡查，向龍井站值班站長依規定程序申請9時至11時進行巡查工作，並填寫「保安裝置保修工作簿」。申請工作內容為道岔巡查、螺栓整修，並於工作記事欄註明：維修工作不影響行車運轉。副站長即依程序向調度員報告，於9時18分同意他們開始工作。按照規定，兩人一組的作業，1人巡查，1人負責瞭望。初步調查認為，可能是在檢查道岔的人員發現有狀況，請負責瞭望的人一起會同檢查，才會兩人同時蹲在路線上檢查，列車到來閃避不及被撞上。
鹿潔身說，按照作業規定，他們的工作是道岔巡查，若發現有問題，只要填寫報告，不必自已去修復，白天營運時間是不允許在線上進行維修的，除非有緊急檢修的必要，必須向調度員申請路線封鎖檢修，否則都是等到晚上非營運時段再檢修。
根據司機員的訪談報告，司機員在14號道岔前約100公尺處，發現路線上有2人蹲在軌道中間，立即鳴笛並緊急煞車，但已經來不及閃避，當場被列車撞擊身亡。鹿潔身說，對於司機員有鳴笛的證詞，因目前沒有旁人可佐證，還有待進一步查證。至於有緊急煞車的說法，將會從列車防護系統記錄下的資訊來佐證。另鹿潔身指，副站長和司機員的呼喚應答確認列車要通過，所有的工作人員從無線電中都可聽到，要作防護動作。這兩名道班工的隨身無線電正常，事發後一具被撞壞，一具還是完好的。
台鐵並表示，兩人一組道班工例行性路線巡查，每周一次，只需登記不良的地方，再由路線維修人員去維修，不需自己動手維修，但路線巡查人員有時會因不良的地方很簡單，在安全情形下也會順手維修，省去下次還要再來複查的麻煩。不過，相關作業都要嚴守有人負責瞭望警戒的作業流程，有列車要通過，都要先行避讓防護。
台鐵強調，道班工的路線維俢通都是在晚上非營運時間進行，除非有緊急檢修必要才會在白天營運時間帶進行，在進行維修前必須先跟調度員申請路線封鎖。在發生道班工被列車撞斃意外後，台鐵檢討防範措施，將在夜間新增「養護時間帶」，16日改點後，每周1到周4夜間11時發車的606次莒光號將停駛，提供東部鐵路5個小時的養護時間，保障道班工的工作安全，未來其他區域也將建構養護時間帶。
另外，台鐵也已購買300多組免保養的新式轉轍器，目前已更新50幾組，其他陸續更新中。新式轉轍器因平常免保養，不須天天注油保養，可減少巡檢人力的負擔。(陳如嬌／台北報導)
發稿時間：10:48
更新時間：14:37
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