最早於2007年誕生的Tiguan車系，堪稱是Volkswagen在全球市場最重要的休旅車系，14年來累積生產超過600萬輛，尤其是2016年推出第二代車型後，更是迅速攻佔歐洲中型SUV戰場。而在國內，Tiguan也向來是歐系休旅的常勝軍，因此原廠於去年6月發表小改車型後，台灣福斯更是積極將其在第一時間導入。換上新裝的Tiguan 280TSI除有更俊俏車頭，從動力、科技到主動駕駛輔助系統都已全面進化，透過試駕一起來深入了解。報導／林浩昇 攝影／黃天佑
當初打著Golf底盤發展的Tiguan，藉由原本中型尺碼基礎，針對家庭休閒化的需求，除了加大底盤離地高、提供四輪驅動選擇，最重要的是在空間上提供更彈性的應用，加上Volkswagen原廠不斷在安全領域及行車科技進化，使得Tiguan在當前堪稱是品牌金雞母，締造輝煌的銷售成績。
至於這次二代車型的小改款，同樣是以MQB模組化平台為基礎打造，在歐洲地區除了常規的汽柴油動力，因應趨勢也新增了PHEV插電式油電的eHybrid車型；不過國內目前仍以汽油動力為主，除了本次試駕1.5升渦輪的280 TSI，向上還有190匹馬力的330 TSI，以及245匹馬力的380 TSI兩款2.0升渦輪引擎選擇，甚至台灣福斯還爭取到這次小改款最嗆辣的Tiguan R，擁有高達320匹最大馬力，預計在4月就會接續登場。
身為品牌主力的休旅車系，Tiguan這次小改款工程各領域的更新都是關鍵。首先外觀上，原廠將車頭換上全新家族式面貌，統一改採後掠式的LED頭燈，並且加大了水箱罩面積並強化鍍鉻視覺，保桿造型也和過去略微不同。值得一提的是，除了售價109.8萬元起的入門280 TSI Life車型，從試駕車280 TSI Elegance以上均首次搭載了稱為IQ.Light的矩陣式LED頭燈，其會藉由燈組內24顆LED燈，隨時針對路況環境、車速即時調整照射範圍及角度，夜間行車能帶來更智慧且清晰的視野。至於車尾方面，除將車型銘牌字樣改置於圓形廠徽下方、後保桿下方造型也略不同，在280 TSI車型上尾燈維持原先設計，但若是較高階的380 TSI版本上，便會換上新樣式動態LED尾燈，並新增流水方向指示燈。
手勢操作觸控螢幕
車艙格局雖然大致上沿用，但進入小改款280 TSI Elegance車內後，整體視覺科技感確實有不小升級；最關鍵的項目，包含了10.25吋的全邏輯數位儀表板、9.2吋可手勢操作的Discover Pro第三代MIB影音資訊觸控螢幕、新造型三輻式多功能方向盤，以及首次應用的無按鍵觸控式空調面板，就連排檔頭也換裝整合檔位燈的新規格。
另外，包含三區恆溫空調、無線Apple CarPlay均為全車系標準配備，而在280 TSI Elegance上亦包含了全速域ACC、車道修正輔助、車道維持等完整的IQ.DRIVE主動駕駛輔助科技，並且新增了一鍵啟動系統的Travel Assist智慧車陣穿梭系統。整體來說配備科技大幅升級，但車價仍維持過去129.8萬元，確實展現不少誠意。
當然了，這次Tiguan小改款280 TSI最重要的革新項目之一，當屬換上代號EA211新世代的1.5升EVO四缸渦輪增壓引擎，縱使帳面上馬力數據，和過去的1.4升系統完全相同，但關鍵是此引擎除了運轉更為精緻、更節能，更配置了ACT汽缸歇止系統，進一步讓油耗效益再提升。雖然不是首次接觸這動力系統，但實際開著小改款Tiguan 280 TSI上路，依舊能馬上感受到更滑順且協調的輸出感受，尤其是在DQ381七速雙離合器自手排變速箱搭配下，不但起步加速不再打嗝，走走停停的市區行駛也有更即時的收放反應，而全力驅策搭配運動模式切換也不失快意，整體來說比過往表現更均衡。
低速行駛手感宜人
此外，包含轉向系統、底盤舒適性，原廠也進行微調。方向盤控制上，低速行駛時的手感更宜人，尤其當面對需大角度操舵或迴轉的情況，其提供的輔助力道讓人不需刻意施力即能輕鬆完成，而當以較高速在山路中行駛，亦能轉而帶來適中的力道，展現歐系車應有的駕馭手感。底盤方面，在既有MQB平台基礎下，無論隔音以及懸吊的調校都堪稱有感進化，尤其是不平路面行駛下，即使是配置18吋圈胎，仍有Q彈不失韌性的回饋感受，這些都是我在試駕之前，並未事先預想到的額外彩蛋。
