14世紀歐洲，起源義大利的文藝復興運動以復興古羅馬之名，企圖扭轉當代淪於俗套的社會現象，並以人文浪漫主義為基礎結合新手法與思維，往後200多年間對文學、科學等領域激發新火花。車壇中也曾在21世紀前後掀文藝復興，VW Beetle、MINI經典重現引爆熱潮，隨後美國眾車廠紛紛以古典手法將1960年代起叱吒車壇的肌肉跑車，揉合古今形象再造風華。如今電動化、休旅車需求居高不下，為讓產品脫穎而出，似乎又見到文藝復興再起。與其說賣車，不如說賣的是回憶。報導／林浩昇 圖片／原廠提供
Volkswagen ID.BUZZ
德國VW商旅部門1950年首度發展出T1廂旅車，強大運輸能力在歐洲二戰後的復甦佔有舉足輕重地位，圓滾可愛的外型甚至在文化、藝術，甚至1960年代崛起的嬉皮音樂領域發展成了催化劑，經典形象歷經70年不衰。面對即將來臨的電動車時代，Volkswagen早在2017年就以T1的經典輪廓打造ID.BUZZ概念車，並預告2022年以電動化型態量產。
外觀主視覺不容錯認的印記，是如同T1車頭匯集的V型線條，並將上下車身色調一分為二；同樣圓滑的車體，也將當代嚴苛安全規範考慮在內，以象徵科技的全LED燈具詮釋。ID.BUZZ量產上市後，除8人座客用車型外也將提供載貨的Cargo版本，當時原廠提出的動力規格，包含前後軸各一具電動馬達、總輸出達374匹，理想續航600公里、30分鐘內充電至80%。但時隔多年，量產版相信會和此數據有所出入。
Renault 5電動版
提到歐系掀背車，除了大名鼎鼎的VW Golf GTI以外，內行的熱血車迷一定不會忘了法國的Renault發展橫跨了1970~1990的Renault 5，尤其是1980年起為在WRC中和列強對抗打造的Renault 5 Turbo，瘋狂在這小掀背車上採用中置渦輪引擎、後輪驅動規格，加上不怒而威的寬車體造型，更成為賽壇及車壇不敗經典。
而在Renault 5停產25年之後，原廠於日前發表最新Renault 5概念車雛形，透過嶄新的車身線條詮釋過往經典輪廓，包含全覆式的引擎蓋、仿效方形霧燈的LED日行燈、位在C柱半山腰的垂直尾燈，還有有點想向Renault 5 Turbo致敬的可樂瓶車身，加上多層次的配色與時髦設計感，確實讓人眼睛為之一亮。雖然目前原廠並未針對動力規格加以說明，但在原廠的中長期電動車發展計劃中，都會精品化訴求的Renault 5勢必佔有重要份量，估計最快2023年可面世。
Lada Niva
俄羅斯汽車工業雖然向來不是世界主流，但Lada旗下的Niva吉普車倒是廣為人知，最關鍵原因是它從1977年蘇聯時期誕生至今，44年從未經歷大改款，堪稱車壇活化石，而簡單的機械結構、卻擁有足以應付軍事戰術的越野能力，也讓它贏得了俄國Land Rover的美譽，1990年代國內也曾有貿易商引進銷售，至今仍偶爾能在路上見到蹤影。
不過隨著雷諾-日產聯盟入主Lada母公司俄羅斯AvtoVAZ，旗下產品將面臨大轉型；近日Lada原廠釋出一張新車設計草圖，透露Niva這經典車系即將改朝換代的訊息，且從圖上筆觸來看，竟也不忘跟隨文藝復興手法，完美保留原版Niva神韻，充分掌握復古新車該具備的靈魂。原廠表示全新Niva將會以雷諾-日產聯盟CMF-B底盤平台打造，預計2024年量產上市。
Porsche 914
在911車系鋒芒下，1969年Porsche和Volkswagen共同開發、主打入門系列的914中置引擎小跑車，在歷史上並未受到太多關注；事實上它算是當代718 Boxster/Cayman車系的爺字輩祖先，屏除了它當時不算出色的性能，其外型以現在的角度來看，也算是長得蠻性格的古典小跑。
而位於英國的設計工作室Fifteen Eleven Design，打算在不久將來，以現代化元素重新打造屬於21世紀的914，他們會利用987世代的Cayman底盤及動力為基礎，將車身重新打造，換上和過往914相近的神韻，保留了黑色前後保桿、卻植入現代化LED燈組，輪拱則向外擴展不少。至於性能輸出，得看以何種動力為基礎，但若以當今最基礎的987世代的Cayman S來說，至少就有295匹馬力，而該設計工作室也預計在近年就能將車輛打造完成，並將提供左右駕版本販售上市。
