才剛於墾丁試完賓士E-Class大規模小改款E300運動版房車，現在我們又迎來隸屬於Mercedes-AMG性能子品牌的E53 4MATIC+性能版。裝上最大馬力達435匹的直六渦輪引擎與運動化四驅系統，小改E53絕對是一部道道地地的跑房車，何況它還有一身高科技配備加持，坐進去就像要駕駛一部未來戰鬥機。報導／吳凌祺 攝影／楊明龍
今年10月導入國內的賓士E-Class，業者共引進四門房車、雙門轎跑與旅行車三大車系，而列為市場主力的E-Class四門房車，業者就導入6種車型。搭載2.0升直列四缸渦輪、加上EQ Boost輕油電系統技術低輸出引擎的E200擔綱入門車，並依配備分為E200 AVANTGARDE及E200 LUXURY兩種車型，售價則是269萬元起和286萬元起。再往上一級則是配置2.0升直列四缸渦輪、加上EQ Boost輕油電系統技術高輸出引擎的E300，也依配備分為E300運動版及E300 EXCLUSIVE兩種車型，售價為332萬元起和342萬元起。除四缸車型外，業者還提供一款此次試駕、配置六缸引擎的Mercedes-AMG E53 4MATIC+性能版，售價則為470萬元起。此外，台灣賓士在11/6又再導入另一全新成員—Mercedes-AMG E63 4MATIC+頂級高性能版，配置4.0升V8雙渦輪引擎，最大馬力高達571匹，0-100km/h加速僅需3.5秒；售價則是712萬元起，無論性能與售價都是當今最強E-Class。
輸出爽脆 過彎猶如軌道車
上回試駕的E300運動版相比，這次試駕的全新E53 4MATIC+可是內外均經大幅武裝，最大差異就是其所搭載的「53系列」直列六缸引擎。不過這套動力系統車迷應不陌生，因為早在2019年8月，台灣賓士就曾導入首度搭載相同動力系統的小改前E53。這具新世代2999c.c.直六汽油引擎搭載EQ Boost輕型複合動力，為消除渦輪遲滯，在進氣管路中設置一顆電子渦輪用以強化進氣效率，透過電子渦輪與排氣推動渦輪增壓雙系統加持，除直六引擎本身就已具備435匹最大馬力，EQ Boost輕型複合動力系統中的馬達設計於引擎與變速箱中間、直接與飛輪相連，更可以此額外獲得22匹動力輸出；再透過綿密迅速的AMG SPEEDSHIFT TCT九速變速箱傳遞，新車可在4.5秒就完成0-100km/h加速。
一起步我就發現，這具引擎的輸出方式跟傳統六缸引擎很不一樣。它運轉方式爽快乾脆，拉起轉速迅猛順暢但卻不突兀；雖少了些傳統六缸渾厚飽滿的低速扭力感受，上坡收油再踩時卻也感覺不到任何渦輪遲滯，整體反應比較像是一具自然進氣引擎多過渦輪引擎。不過原廠強大數據當然不是說笑而已，當我在平直大路全力催促時，一股蠻橫的力量還是愈上愈強；特別是在Sport+進階運動行車模式下，收油時排氣管還會發出連珠砲般的回火聲響，聽起來相當熱血。
不過，熱血歸熱血，這還是一部道地的賓士房車。特別是其底盤搭載AMG Performance 4MATIC＋主動式四輪驅動，以及AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊含三段式可調阻尼系統，因此在絕大部分路況，新車總是四平八穩緊貼地面，無論循跡性或抓地力都猶如軌道車般令人放心；加上方向盤路感更為紮實緊湊，因此和後驅的E300運動版相比，在跑格的營造可謂天壤之別，讓人忍不住想像更上層樓的E63究竟會是什麼表現。倒是小改款E53也不是全然沒有缺點，強韌懸吊即使在標準模式下，低速行經惡路的行路性就比不上一般E-Class舒適，但很妙地是一旦加快速度通過，這個小問題就會迎刃而解。
記者點評：一身武裝惹人垂涎
內文：Mercedes-AMG E53 4MATIC+擁有比一般車型更為運動化的外觀，加上試駕車選配特殊車色，整體呈現出一股霸氣卻低調的特殊氛圍。進入車室，內裝配置Nappa真皮座椅、全新AMG高性能Nappa真皮平底跑車方向盤等高質感元素，加上多項專屬科技配備，滿滿的貴氣與戰鬥氣息很難不惹人喜愛。強力順暢的六缸引擎加上跑車化四輪驅動系統，甚至還可選配AMG Dynamic Plus動態強化套件，包含Race賽道模式及純後驅甩尾功能，動態表現實非一般E-Class可以比擬。
若要挑剔的話，如能說以六缸車（對手是八缸）的角度來看，它的價位略微偏高。強韌懸吊在低速時有些顛簸外，剩下就是車重實在不輕，近兩噸的車重雖有氣壓懸吊與諸多電控系統加持，但動態表現並無法完全不受物理原理影響。
