1895年創立的Skoda是車壇歷史第3悠久的品牌，125年時光裡立足最久的車系就是Superb，早在1930年代就以高規V8引擎立足於當時豪華車界，當今亦是品牌旗艦。21世紀復出後的這第三代車款於2015年國內上市，即以令人驚豔的水晶切割車身、媲美大型車的後座、符合趨勢的配備捲起旋風。這次小改款除引入更新穎的科技，更在車型進行微調，而我們首先試駕擁有272匹馬力、四輪驅動系統的Superb Combi SportPlus熱血旅行車。報導／林浩昇 攝影／黃天佑
即使今年受到全球疫情肆虐干擾，Skoda在國內依然展現了強勢的新車爆發能量，從年初的Scala掀背車系、年中Kamiq小休旅，到如今的小改款Superb，腳步可謂從不停歇，而也因為有這些新產品的挹注，讓Skoda在2020年10月再創下828輛國內單月銷售歷史新高，並可望在今年達到年銷7000輛的里程碑。而能在進口車市成為一匹黑馬，其中最關鍵的就是Skoda車款有漂亮的性價比。
應法規馬力降至272匹 SportPlus跑格更外顯強熾
回顧2015年第三代Superb在國內上市時，最具話題的除了全新世代年輕化的外型風格、全車系標配9具SRS氣囊，車系第一次衍生出280匹馬力四驅的L&K高性能車型，當時也受到不少車迷關注，尤其是入手價壓至170萬元以下的Combi旅行車的L&K版本，更一度掀起熱血老爸們的排隊搶購潮。誘人的馬力及駕馭樂趣固然是主因，但超大的後座空間以及行李廂機能，同時能兼顧家庭出遊同樂的功能性，光這幾項特點同價位帶可說找不到對手。而這次在小改款車型上，同樣的動力雖然因應歐盟法規將馬力調降至272匹，但旅行車型已從原本L&K風格，改採更具跑車風情的SportPlus設定，全車空力化的前後保桿之外，也換上運動化懸吊及19吋規格圈胎。
Matrix LED頭燈要價6萬 於年底前訂車採免費升級
在既有的產品優勢下，Superb這次小改款在外型上看似沒有顯著的變化，但實際比對之下，可以發現原廠在車頭上，利用不著痕跡的巧妙筆觸，讓整體視覺呈現出更外擴的氣勢。首先是水箱罩外框加大並立體化，前保桿也換上更大的開口及LED霧燈組，另外最重要的就是更扁平細長化的頭燈組，讓Superb就像是上了眼妝般顯得更炯炯有神；不過除了視覺，這雙媚眼確實也在照明上變得更智慧，原廠標榜首度在200萬元內車款上應用的Matrix LED智慧複眼頭燈，內建有14顆LED單體，並可搭配擋風玻璃上的攝影機，針對不同路況與車況，單獨調整每個LED單體亮度變化，能提升照明效益同時，減少對於其他車輛駕駛的眩光干擾。
而這套頭燈全車系都可加價6萬元選配，在年底前訂車則是免費升級。至於在內裝上，試駕的Superb Combi SportPlus除了換上更講究的皮革材質，全車系更搭載螢幕主機擴大至9.2吋並升級至CNS3.0第三代資訊娛樂系統，而全新的懸浮式飛梭滾輪方向盤，也是車艙的亮點之一。
說實在話，若沒有實際和先前L&K的280匹馬力以儀器測試比較，以體感來說這8匹的馬力其實並沒有太大差距，油門只要輕輕踏下，隨時都有充沛的扭力輕鬆驅策這1.6多噸的車身，更遑論將模式切換到Sport狀態油門全開，迅速將車身撲出的那股蠻勁，當下會讓人很難相信這是一輛車長超過4.8米中大型旅行車該有的姿態。
在MQB模組化底盤的基礎下，過往的Superb其實在行路品質層面就展現了旗艦車款該有的風範，而在SportPlus運動化設定的懸吊、19吋圈胎的調配下，更增添了彎道操控的可玩性，車上的這套避震阻尼設定毫無疑問提升了更廣域的動態極限，但就舒適性層面來考量卻也未有過多犧牲，不過礙於較長的車身軸距，若是遇上刁鑽的低速彎道，在操控上不免還是顯得有些捉襟見肘。總而言之Superb Combi SportPlus有著性能車的快感、休旅車般的空間，這堪稱是熱血老爸所期的最高境界，而且在180萬元以內的同級距車款中，還真難以找到勢均力敵的競爭對手。
記者點評：銷售黑馬 預期將再掀熱潮
雖然Superb車系從2005年初代車型就已進軍國內車市，但真正讓它受到消費者高度關注、且成為同級銷售黑馬，當屬現行的第三代車款。其實旅行車買家不難滿足，在最重要的個性化外型之下，擁有實用的空間機能、充足的主被動安全科技，以及關鍵的合理售價，通常都會有不俗的銷售表現。當然，有令人血脈賁張的動力及操控，對心中有熱血的買家來說無疑又是錦上添花。而Superb Combi 至今確實也在同級車中開創出獨有的產品特質，實力再升級的小改款車型，預計又會在進口中大型旅行車市場再掀熱潮。
