即使房車市場逐步式微，但對五、六年級生來說，若擁有一部來自德國的中小型高級房車，似乎就代表事業有成、走路有風。雖然不久前才試過奧迪A4大規模小改款的Avant旅行車，但這次有著漂亮灰色的A4 Sedan房車來到手上仍讓我們眼睛一亮；何況這還是目前除了RS4 Avant高性能旅行車之外，最頂級的45 TFSI quattro S line版本。報導／吳凌祺、攝影／楊明龍
剛看到這部A4（Sedan）45TFSI quattro S line時，我和攝影師都忍不住細細端詳一番、直呼蠻好看的。的確，這次小改款A4的外觀更動幅度確實不小，不僅整體尺碼微幅調整，試駕的S line車型更有多項專屬外觀。打從車頭開始即承襲Audi Sport quattro經典跑車元素，師法其引擎蓋前端的三氣孔造型設計，搭配造型更低扁的六角單體式盾形水箱護罩及兩側大型進氣壩，前方視覺印象相當精悍。而車側線條則運用銳利的後掠式楔形刻痕勾勒出鈑件折線，與輪拱上方外擴、被稱做"quattro blister"特徵線的輪拱「暴龜」相呼應，設計方式融合古今、實在討喜。此外，試駕車更選配包含黑色水箱罩、黑色後視鏡外殼、黑色窗框邊條在內的「黑色外觀套件」，搭配試駕車相當合襯的灰色車身，整體呈現出一股低調卻肅殺的獨特氛圍；極佳烤漆質感與剛強鈑件線條，更讓全車有種「鋼鐵戰車」的味道。此外，最為畫龍點睛也是四環品牌最引以為傲之處，在於全新設計的極線LED識別燈、LED極光頭燈組，以及內含動態指示方向燈功能的LED尾燈組。而此次試駕車型更選配Matrix矩陣式LED頭燈，只要開鎖或解鎖時都會以漸進排列方式閃爍，感受十分科幻。
台灣奧迪在今年9月上市A4大規模小改款，A4 Sedan房車共分為4種車型，分別是206萬元的A4 40TFSI、214萬元的A4 40TFSI advanced、220萬元的A4 40TFSI S line，以及本次試駕262萬元的A4 45TFSI quattro S line。
數據猛暴個性 卻是溫和淡定
和幾個禮拜前、我們試駕過的A4 Avant 40TFSI S line相比，A4（Sedan）45TFSI quattro S line主要差別在於動力更強、且驅動方式由前輪驅動換上奧迪素負盛名的quattro四輪驅動系統。引擎部分，A4 45TFSI quattro S line雖與A4 Avant 40TFSI S line搭載相同基礎的2.0升四缸渦輪增壓系統，但最大馬力已從190匹一舉提升至249匹，最大扭力也從32.6公斤米漲至37.7公斤米，在四輪驅動系統傳輸下，0-100km/h大幅縮短至5.8秒，極速更高達250km/h（40TFSI S line則為7.3秒/240km/h）。乍看其凶悍外觀及原廠數據，會覺得新車應該是台個性猛暴的戰鬥跑房車。不過，才踩下第一腳油，我就發現它的調校還是趨向溫和圓融。一樣一千多轉就可釋出的最大扭力，讓僅比前驅版稍重一點的1594公斤車重，跑起來感受相當輕快，但大腳油門卻沒有什麼突兀的衝刺感，反而是以一種線性飽滿的姿態逐漸往上延展，開的人不覺得快、但事實上速度已很高；而且運轉聲浪也頗動聽。
新增12V輕油電系統 動力平順更舒適
A4小改款另一大變革，就是全車系標配全新12V輕型複合動力系統。該系統訴求充分發揮最大性能與節能效益，搭配引擎自動啟閉系統，不只降低引擎耗能創造更佳節能表現，同時也提供更平順暢快且輕鬆自在的動力輸出方式。也難怪，在國內常見走走停停的路況中，我發現它的引擎震動不僅變小，動力銜接也極其滑順，整體行車舒適性又更上一層。此外，這套12V輕型複合動力系統還可提供達5kW能量的動力回收，並利用車輛動能進行發電，進而運用所產生的電力驅動車內電系輔助功能；長途開下來油耗也很漂亮。就行車質感來說，這套全新輕油電系統確實讓新車變得更精緻、更舒適。
記者點評 小改後的四驅 讓人更沒負擔
印象中，我並不太喜歡小改前、搭載2.0升四缸渦輪加上四輪驅動的A4。主要原因，在於和前驅A4相比，四驅A4的轉向比較不足、動態較生硬，而且動力雖強卻不那麼平順。今天這部小改A4的高階四驅版，在重新調校後卻幾乎修正上述所有缺憾。全名為quattro ultra的智慧型四驅系統，不僅開起來很輕快、也不太推頭，但卻保有一貫優異循跡，對應濕滑或低抓地力路面讓人很安心；且新款動力也變得平順、時時刻刻皆有餘裕且氣定神閒，走的是穩中求快路線。因此，小改後的四驅版本、反而比前驅版本更讓我喜愛，或許它沒有對手BMW 330i那般饒負趣味，但輕鬆淡定的設定，反而讓駕駛人更沒負擔。勸Buy指數(滿分5顆蘋果)4顆蘋果
