Peugeot 3008從原先的MPV(廂型休旅)，蛻變成為一級戰場的SUV(運動休旅)至今已大約4個年頭，但這次再次與它相遇，覺得它仍然是車壇中獨特的存在。有時候不得不佩服法國人獨特的前衛浪漫腦，就是能讓簡單的幾道線條變得雋永耐看，並渲染著任何與它接觸的每個靈魂。其實原先3008橫跨119.8萬元到174.8萬元間的車型分布上，就已有相當廣泛的攻擊帶，而這次再度試駕的主角，則是剛剛加入陣容、位居中階的1.5升BlueHDi新世代柴油引擎，這又會讓3008產生什麼新火花？這次就一起來了解。報導／林浩昇、攝影／翁玉信
法國品牌Peugeot從1890年製造出第一輛蒸汽四輪車至今，已堂堂邁入第130年歷史，更是世界上歷史第2悠久的汽車品牌，而在汽車工業發展的歷程中，更是創造了不少輝煌紀錄以及車迷的許多珍貴回憶。會提到上述史跡，其實是有感於Peugeot目前在國內的小眾化發展，因為可能很多年輕人沒有經歷過，1980-1990年代台灣大家口中的「標緻」，不僅在WRC戰場上走路有風，更是國產車市舉足輕重的一員，在當年的Peugeot可一點也不小眾。
輸出剛柔並濟 底盤讓人愛不釋手
然而在國內用車文化的驅使下，Peugeot即使仍然保留著不從眾的產品發展理念，但在消費者漸漸成形的刻板觀念下，卻難以抵擋從眾效應的浪潮，其實想起來真的非常可惜。而在近20年的從業生涯中，每每試駕Peugeot之後，那股餘韻總會繚繞在心中難以忘懷，以前驚豔的是底盤，現在驚豔的除了是底盤，還加上滿滿的視覺衝擊。
可能很多人不理解，在許多車廠至今已漸漸將柴油引擎邊緣化的當下，總代理為何仍持續帶來新柴油車？但如果你曾經親身體驗過Peugeot的柴油引擎，就能明白其中奧妙。以這次3008的1.5 BlueHDi為例，引擎本體為近兩年才陸續應用在集團中的新世代心臟，除了能榨出同排氣量中高標的130匹馬力、30.6kgm扭力，更同時擁有18.4km/L優質平均油耗；但最能讓人心服口服的，還是要到實際上路後，同樣低轉速大扭力的特質，但這具柴油引擎在8速手自排變速箱的帶領下，就是能做到剛柔並濟的順暢輸出，且令人印象深刻的是，車內聽起來的不像柴油車就算了，轉速拉高時甚至帶著猶如大排氣量汽油車的渾厚聲浪，即使轉速域仍舊受限，但就是多了點熱血情懷。
如果你覺得Peugeot會因為一輛休旅車，就對拿手菜的底盤有所妥協，可就大錯特錯；即使只是標準Allure+的車型，3008在225/55 R18的圈胎基礎下，就已具備相當豐富的駕馭樂趣，不僅車頭聽話機靈，也擁有相當高的彎道極限，但同時又能保留十足Q彈的回饋質感，面面俱到的性格讓人愛不釋手，一時間讓人以為駕著的是輛運動掀背車，當然在時代趨勢下它也包含了ACC、LKA、AEB等系統在內的ADAS駕駛輔助系統。整體來說，3008 1.5 BlueHDi產品實力在同級車中絕對是優等生之列，但現實是品牌聲量及相對稍高的售價，仍會是多數消費者比較過不去的檻。
記者點評 孤身自傲的虛榮無價
不想跟別人一樣，往往需要付出點代價，如果你的出發點是想在符合用車需求下，擁有一輛與眾不同的SUV休旅車，Peugeot 3008高回頭率的法式美學當然是首選之一；但由於數量相對少，坊間可取得的保修零件廣泛度自然也就受限，也就是說照顧這頭美獅得用上額外心力。但駕著它在路上，換來孤身自傲的虛榮卻是無價，如何取捨就待你自己評判。勸Buy指數：3.5顆蘋果(滿分5顆蘋果)
