關於這部最近很紅的GLB，台灣賓士共引進入門的GLB180汽油（售197萬元起）、GLB200d柴油（售216萬元起）及GLB200汽油（售216萬元起）三種前驅車型選項。而買家若想要更充足的動力，去年9月法蘭克福車展才發表的Mercedes-AMG GLB35 4MATIC高性能四驅車型（售281萬元起）亦同步導入，同時國內業者還追加一款全台僅限量50部的GLB35 4MATIC First Edition限量版（售287萬元起），主要增加可變阻尼懸吊、夜色套件等；而這次試駕的則是Mercedes-AMG GLB35 4MATIC標準車型。
不久前，我們才試過GLB200。整體來說它的確比一般的賓士新世代小型車更舒適，主要因車身「長大」不少，路面感亦被隔絕；但若想要加快步伐，1.3升四缸動力要推動不小身形，總感覺略顯緩慢，整體個性很溫和，略微空洞的車體與較高重心，彎中身手並無法太俐落；終究它是一部家庭用取向的小型休旅，不好太苛求。
很奇妙的是如此定位的車，原廠竟出了GLB35 4MATIC這一款AMG車型，看似矛盾的組合、究竟會有什麼樣的火花在在都引人好奇。首先從外觀來看，AMG專屬鍍鉻直瀑式水箱護罩就很霸氣，比一般GLB略微放大的車身、亦由專屬AMG外觀套件妝點，比如AMG專屬前後保桿、尾翼、雙側鍍鉻排氣尾管、升級至20吋的五輻雙肋式輕合金輪圈等。內在部分標配AMG專屬套件，包含雙材質跑車型座椅、Nappa真皮跑車平底方向盤、類碳纖維紋飾板等，可說由外而內均經重新武裝，但依舊保有GLB的高度實用性與寬裕空間；比如必須加價6萬1000元選配的第三排雙人座椅、及綁定功能在內的第二排滑動調整功能座椅。
動力部分，GLB35 4MATIC搭載與AMG 35車系相同的2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力高達306匹、更具有飽滿的40.8公斤米最大扭力，在跑車化8速雙離合器自手排傳輸下，0-100km/h加速僅需短短5.2秒、極速更達250km/h，性能數據相當漂亮。毫不遲疑大腳油門，這部異種小跑旅發出陣陣熟悉的連珠砲怒吼，速度快雖快，卻完全不令人害怕；顯然AMG調校大馬力高增壓單渦輪的功力已很純熟，動力大歸大，輸出還是很飽滿、很線性；但衝刺感依舊強烈，出彎再加速很是過癮。
有別於GLB200以下車型的前輪驅動設定，GLB35 4MATIC標配四輪驅動系統。四驅加上2.0升四缸渦輪高增壓引擎，如此高規架構讓我想起往年參戰WRC世界越野大賽的工廠賽車，因此在這次國內的首次測試中，我刻意尋找一條隱蔽的林道做為試駕舞台。在曲折刁鑽的彎角中，這部有著偌大車身的性能化GLB並不顯空洞，才殺了幾個彎，我就發現這車的剛性遠比GLB200好上太多。主要原因，正是原廠在引擎室加了強化上拉桿，引擎室下方也多了一大塊強化底盤、還有兩支結構桿，這幾乎就是越野賽車或改裝車的作法了。
因此光是轉動方向盤，就發現力道比GLB200更顯厚重、紮實。加上GLB35 4MATIC配有AMG專屬跑車懸吊、高達20吋的米其林PS4S跑胎、抓地力強大的4MATIC四輪驅動系統，即使測試林道路面坑坑疤疤，且滿布細小砂石、落葉與積水，這頭小猛獸卻總以肆無忌憚的從容姿態逢彎過彎、毫無懼色；更奇妙的是即使配置跑車懸吊及255/40R20的低扁平大胎，遭遇凹凸時卻沒有AMG車系慣常出現的彈跳與堅硬感，反而呈現一種奇異的柔韌姿態、不斷快速吸收路面震動。作為一部休旅車，即時擁有高性能，卻沒有忘記行路舒適的本質，值得加分。
排氣量：1991c.c.
引擎型式：直列四缸渦輪增壓
最大馬力/轉速：306匹/5800轉
最大扭力/轉速：40.8公斤米/3000-4000轉
變速箱：8速自手排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h：5.2秒
極速：250km/h
長寬高：4650×1850×1662mm
車重：1755公斤
售價：281萬元起(試駕車經選配後、總價為318萬1000元)
即使在路況未知的複雜林道，我仍可開著GLB35 4MATIC跑得虎虎生風。不過心裡頭卻總有種奇妙感，從沒想過這部原本標榜家庭取向、理應溫和舒適的小休旅，在AMG巧手調校後，竟能散發猶如越野賽車般的濃濃跑味，卻同時兼容極佳空間與行路舒適，在性能與實用間取得絕妙平衡。
如果你需要時常接載親友、但又想在獨自駕駛時偶而熱血，那GLB35 4MATIC正是你的菜。何況，281萬元起的售價、對比下一級216萬元起的GLB200，不僅排氣量多了近700c.c.，馬力、扭力更是多了一大截，變速箱也從七速變八速，驅動方式更是由前驅變四驅，更遑論一身專屬AMG套件與豪華配備，從這個角度來看，若預算不是問題，GLB35 4MATIC似乎是目前最超值的GLB。
勸Buy指數(滿分5顆星)
★★★★☆
才剛試完大改款Q3的40TFSI quattro S line(216萬元)，馬上就迎來這部Q3 35TFSI advanced(191萬元)。兩者最大差異，就是後者的動力配置採1.5升四缸渦輪引擎並配有48V輕油電系統(前者為2.0升四缸渦輪引擎)，底盤方面則採前輪驅動(前者為四輪驅動)。雖然Q3 35TFSI advanced(如圖)仍具有獨特的越野模式，但這部偏向都會使用的小型休旅，少了四驅負累，加上小排氣量渦輪加輕油電系統的獨特輕快感，在一般路況開起來反而比上級車更為輕鬆寫意。即使定位較低、配備略少，但我認為日常使用的話，這部Q3 35TFSI advanced已然足夠，何況還有全車系都有的漂亮外型。
記者吳凌祺
賓士GLB身為市場上首見的全新品種，目前在高級車市場中、確實沒有完全能與之相應的對手。以長期的競爭品牌BMW來說，旗下只有X1小型休旅比較接近，但它並沒有5+2座設定，也沒有推出高性能版本；反而更運動化的小型跑旅X2，去年推出的X2 M35i xDrive(如圖)算是比較接近的車型，只是空間利用也沒有GLB好。
X2 M35i xDrive搭載一具2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力306匹，最大扭力45.9公斤米，0-100km/h加速為4.9秒，極速則是250km/h，售價則是292萬元。
記者吳凌祺
