當然，上山指的是繁華之境畔的微涼山丘，一旦騎離了城、S3遠山含笑，恐怕換電會是一個讓人笑不出來的問題。路程還在「馳」續著，一瞬間的專注騎乘，難免不時來一段不能控制的宣洩。年輕時瘋摩、青年了便愛起車來。Anyway，一離開了陽明山猶如穿越劇般的軌跡，便又專心回Gogoro S3身上。Gogoro為了暑假熱浪所準備的車款即是這款S3。實際上S3車系可分成兩個車型：一個是9萬6980元的Gogoro S3 ABS、另一款為8萬9980元的Gogoro S3。車系的特點在於更大膽的設計、更奔放的加速、以及更狂野的操控。
事實上，從去年第一台S2 ABS發表至今Gogoro已累積5款ABS車型，所有ABS車型都是搭載高規的Bosch ABS 10雙迴路煞車系統。不過，今天我們試騎的卻是沒有ABS的Gogoro S3，除此之外，我們還迎來了一台神祕嘉賓、它就是採賽車版塗裝將御用改裝品通通上身的S3。
如果你是跟著Gogoro一路走來，應該明白當初發展2系列時定位在運動概念上、而有著蓮霧鼻的3系列走的是親民化路線。以此基調發展下去，屬於2系列大範疇的S2，應該會比3系列集團軍的S3，各方面的性能更強大，可結果則不然。從設定、數據、實際表現上來看，S3卻是比S2還強的性能小怪物，0-50km/h加速是媲美S1的3.7秒。Gogoro針對S3還推出了各式各樣的改裝套件，這些御用改裝套件上S3身後，它就成了「御用改裝套件版S3」。一旦對路展開攻勢，「御用改裝套件版S3」的極限會比正常版的S3來得更高。這麼說好了，如果你是寶可夢的玩家，它們兩個的關係有點像夢幻跟超夢的意思。
實際跨上S3座墊，坐姿滿高的，尤其改裝版還會給你更高的感覺，所幸當初Gogoro就是希望把S3打造成一台下場就能比賽的車，因此針對其車架剛性、車體幾何、車輛重心都重新予以塑造，並採用較小的12吋胎圈下，S3系列的前輪拖曳距又比S2減少了9mm，如此尬起路來就越發刁鑽，講白的，正因為它的前輪小、龍頭手把擺動起來更無滯礙、因而相對靈敏，因此在車陣就能如你意地穿來梭去。
上了陽明山的山路，S3也展現出比S2高超的操控極限，壓彎的角度可以更深，如果你想無比犀利殺遍諸彎，那麼改裝前倒叉伸壓測可調避震器、後FASS輕量化後搖臂等的「御用改裝套件版S3」肯定不會教人失望，只是至少要加價10萬元以上，荷包會因而瘦下去不少。
★動力形式 G2水冷永磁同步電動馬達
★最大馬力 7.6KW(10.18hp)
★馬達扭力 26Nm(約2.65kgm)
★輪上扭力 213Nm(約21.72kgm)
★車體形式 高張力鋼管
★前後懸吊 前：潛望式前叉 後：雙槍式後避
★車長寬高 1890×740×1110mm
★車型軸距 1316mm
★車型座高 770mm
★空車重量 100公斤
★電池車重 117公斤
★車型價格 8萬9980元
★優點：加速性能、行路操控都更符合、貼近時下年輕人要夠殺、夠臭屁的風格，想要讓車更強，還有許多御用改裝品可以進行改裝。
★缺點：黑不拉丟的車色，沒有S2變色龍好看。另外雖有改裝品可供進化，但夯不啷噹加起來，改完的價錢可是比一台車的車價還高。
Gogoro S3 ABS版車價9萬6980元、Gogoro S3車價8萬9980元。御用改裝品加一加是10萬6010元。這已經超出一台Gogoro S3的車價。這當中其實還有不少是還沒開賣的御用改裝品，比較高單價的像是瑪吉斯熱熔胎等，要是真的售價出來、再加一加，大改裝完成肯定遠遠超過10萬大洋。
記者陳宏銘
