賓士子品牌Mercedes-AMG在2018年發表全新「53」車系，不僅承襲Mercedes-AMG的性能化訴求，更將其定位在中階性能車等級（其上為63車系）。繼CLS 53 4MATIC+、E 53 Coupe′/Cabriolet 4MATIC+、GT 53 4MATIC+等車陸續面世後，第一款結合豪華休旅機能與AMG一貫性能化訴求的最新成員—GLE 53 4MATIC+近日正式導入國內，基本售價449萬元起。
列為重點的「53」動力，核心來自於Mercedes-AMG調校的2999c.c.直列六缸汽油引擎，透過電子渦輪與廢氣渦輪增壓系統加持，引擎本體就可輸出435匹最大馬力，再加上EQ Boost（48V輕油電系統）中的整合式啟動馬達架構發電機，馬達直接設計於引擎與變速箱中間，並直接與飛輪連接，可獲得額外的22匹動力輸出，並透過AMG SPEEDSHIFT TCT九速手自排變速箱傳遞。此外，透過48V電力系統、啟動馬達發電機的設計，擁有動力強化、舒適啟動、滑行熄火、降低油耗、提升效率與動能回充等優點，訴求整體動力傳輸更高效且行車可以更舒適。
一上路我就發現這套系統、兼容了高效率引擎與啟動馬達間的和諧交互作用，引擎發動時就能降低震動與聲響，上路後更可體會到極其線性的輸出表現，這點確實與想像中很不同，畢竟這部新車外表兇惡、內在極具跑格，甚且引擎低吼也頗雄渾，但實際催促、很快就會發現它並不像傳統AMG那樣聲威力猛；而是以一種順暢的姿態逐步往上攀升，且低轉速就可釋出的飽滿扭力更是源源不絕，對於日常行車的舒適度確實很有幫助。GLE 53 4MATIC+的原廠數據0-100km/h加速僅需5.3秒，衝刺起來雖不至於天崩地裂，但絕對是快車一部；極速則比較可惜被限制在250km/h。
底盤部分，GLE 53 4MATIC+搭載了足以匹配強大動力的諸多操控輔助科技，比如偏向性能化設定的AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統，以及能夠自主切換三種懸吊模式Comfort、Sport與Sport+的AMG RIDE CONTROL+主動式懸吊系統，另外試駕車還選配AMG ACTIVERIDE CONTROL 48V主動防傾桿，能夠即時調節防傾桿阻力，盡力維持車輛在動態時的平穩及舒適。不得不說，以新車的偌大尺碼與逾2.3噸車重，在一身武裝之後，跑起來竟是非常輕快，甚至面對彎道時、總能以一種強悍霸道的姿態逢彎過彎，表現絕不像一部人高馬大的SUV，而且車體剛性也非常高、重心轉移與側傾也不明顯。不過可能是懸吊調校太過強硬、加上配置20吋大胎，因此，在低速行經惡路時，底盤的回饋相當直接，且略帶彈跳感，對於只想慢開兜風的人、可能舒適性就比不上一般車型。
引擎型式：3.0升直六渦輪汽油＋48V輕油電系統
最大馬力/轉速：435（＋22）匹/6100轉
最大扭力/轉速：53公斤米/1800-5800轉
變速箱：9速手自排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h：5.3秒
極速：250km/h（電子限速）
軸距：2995mm
車重：2305公斤
長寬高：4937×2018×1782mm
售價：449萬元起（試駕車經選配為558萬6000元）
試完Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+，我必須說它的整體包裝非常成功。首先是它的外觀完全符合當今主流市場喜歡的「跑味」，但內在仍然精緻奢華且匯集一身實用機能（比如可選7座），性能規格也很漂亮，甚至還兼顧環保油耗；如此看似矛盾、卻能相互連結的綜合體，讓這部新車定位非常獨特。當然擁有它的代價並不低，入手價就要449萬元起，更遑論試駕車經大幅選配後，售價已來到驚人的558萬6000元。
就我個人觀點來看，我還是比較喜歡休旅車就應該舒舒服服、大大器器就好，需要更直接的性能或操控樂趣，我還是會選擇真正的跑車。雖然不得不承認，Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+的多功形象真的很吸引人，特別是加上三芒星光環之後。
勸Buy指數(滿分5顆星)
★★★★☆
賓士GLE的對手無疑直指BMW的X5，不過若以此次試駕的Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+來說，BMW國內總代理汎德並沒有引進完全可以相應的汽油車型，比較接近的，只有一款X5 M50d柴油車型(如圖)。X5 M50d搭載一具M Performance 3.0升直列六缸「四渦輪」引擎，雖然，400匹最大馬力不算嚇人，但是低至2000轉就可輸出77.5公斤米的巨大扭力卻很可觀，其0-100km/h加速僅5.2秒，售價535萬元起。
記者吳凌祺
