繼全新5+2座小休旅GLB登台並造成熱賣後，台灣賓士6/17再發表全新第二代大改款GLA，業者共引進GLA180(178萬元起)、GLA180豪華版(185萬元起)、GLA200(201萬元起)、Mercedes-AMG GLA35 4MATIC(272萬元起)、Mercedes-AMG GLA35 4MATIC First Edition(278萬元起)、Mercedes-AMG GLA45 S 4MATIC+(337萬元起)、Mercedes-AMG GLA45 S 4MATIC+ First Edition(349萬元起)等4種動力規格、共7款車型，陣仗之大、可謂來勢洶洶，不過依照車型不同、得在今年第三季至第四季間才能陸續交車，而做為本次試駕主角的GLA200則是首批主力車型、同時也會是最先交車的車型。
第二代GLA比起第一代，車身變得略短、但是車高變得更高、車寬也更寬，2729mm軸距不僅比前代車型提供更充裕的膝部空間，1611mm的車高也替後座頭部空間爭取更多餘裕。有趣的是，為擺脫前代Crossover跨界休旅車的形象，德國原廠在新車推出前、就特別強調新一代GLA仍是部具有一定越野能力的SUV；倒是和擁有5+2座、家庭取向的GLB相比，新GLA確實更年輕、動感，並且強調適合都會使用；而買家若想要更強的性能，業者則在AMG車型著墨較深，包括引進的頂級旗艦為最大馬力高達421匹、GLB所沒有的45 S車型。
這次試駕的GLA200搭載一具、已普遍使用於賓士第二代新世代小型車系的1332c.c.直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力仍為163匹，25.5公斤米最大扭力低至1620轉就可釋出，在搭配七速雙離合器自手排傳輸下，原廠0-100km/h加速數據為8.7秒、極速則為210km/h，堪稱中規中矩。一起步，那股熟悉的輕快感馬上浮現，主要其1485公斤的車重並不像使用相同動力的GLB200(1555公斤)那麼重，拉拔轉速也很順暢，絕大部分時刻、你不會感覺它僅是一具1.3升的小排氣量四缸引擎，日常使用絕對足敷使用。
就機械結構來說，GLA200可說是先前已經導入A200掀背車的「加高版」，底盤同樣為前輪驅動(AMG版才導入四驅)，但是後懸吊已改為更高階的獨立式多連桿後懸吊，就休旅車來說，行路性絕對比採用非獨立式扭力樑後懸吊的A200來得更好；而且GLA200較高、路面隔絕感也較多，濾震能力也更好，即使試駕車已經升級至19吋，行路性依舊可以讓人接受。
因此，開著GLA200「拐彎抹角」，會有一種宛如掀背車的俐落感、卻有休旅車的舒適性，加上車身比GLB緊湊且重心較低，因此開起來輕鬆愉快、輪胎加寬的緣故也更穩定。
★引擎型式 1.3升直四渦輪增壓
★最大馬力/轉速 163匹/5500轉
★最大扭力/轉速 25.5公斤米/1620-4000轉
★變速箱 7速自手排
★驅動方式 前輪驅動 0-100km/h 8.7秒
★極速 210km/h
★長寬高 4410×1834×1611mm
★軸距 2729mm
★車重 1485公斤
★售價 201萬元起（試駕車經選配為239萬6000元）
和賓士第一代GLA相比，我認為第二代GLA最大差異是整體變得更精緻，原本被疵議的後座、行李廂空間均獲改善，較緊湊的車身也比GLB更好開，輕快俐落的特性很適合都會新貴或女性用家。因此若有空間需求、具備5+2座空間與尺碼優勢的GLB是較佳選擇，若對空間沒特別需求，其實GLA已很夠用，內外還帶有更年輕動感的時尚潮味。小缺憾是入門GLA180雖僅需178萬元起，但試駕GLA200經選配已近240萬元，這價位已逼近更高一級的中小型休旅了。
記者吳凌祺
