自從台北車展一別，再次與全新8系列Gran Coupe於戶外相見，沒想到山光水色前的它依舊如此引人。暌違20年漫長時光終於復出江湖的BMW 8系列，不僅接續推出Coupe雙門轎跑、Convertible敞篷、M8頂級高性能版本，甚至還打造出這部漂亮的Gran Coupe四門轎跑。
它給人的第一印象並不算驚豔，卻沒有其他品牌剛推出四門轎跑或四門跑車時帶給人的突兀感，反而一身均衡比例及濃濃家族特色愈看愈耐看。我認為GT公路跑車在外型上最重要部分，就是必須有一道修長而優雅的腰線，新8系列Gran Coupe在這部分就讓人很滿意。比起標準版的8系列Coupe雙門轎跑，新8系列Gran Coupe車長一口氣增加231mm突破5米、車寬加寬30mm、車高也長高61mm，甚至受惠於模組化平台、軸距也拉長201mm，整體尺寸放大不少、賣相也更大器，與雙門車型相比，已是判若兩車。
針對全新8系列Gran Coupe，目前台灣總代理汎德共引進報價518萬元的840i (sDrive) Gran Coupe M Sport、本次試駕698萬元的M850i xDrive Gran Coupe兩種車型；而在5月下旬，國內業者將再上市898萬元的M8 Gran Coupe、928萬元的M8 Gran Coupe Racing Package兩款高性能頂級版；屆時全車系將有4種選擇。
對照先前已在國內試駕過的M850i xDrive Coupe，這次來到手上的M850i xDrive Gran Coupe，兩者間除雙門轎跑與尺碼放大的四門轎跑外，機械配置上大部分相同，我很好奇「長大」的新車，身手是否受到影響。一上路我就發現，變長、變寬、變高、甚至變重的新車，事實上並沒有帶來任何多餘的負累感，就像其一身精壯肌肉般，真正跑起來還是不拖泥帶水，變大的車體也由於剛性很強，絲毫沒有任何空洞、滾動感，但也因為車格與設定上的放大，整體行路質感反而變得更沉穩、更淡定，就連原本雙門轎跑略微硬派的懸吊回饋，在這部大型GT四門轎跑上也變得更加柔韌，長途旅行更顯舒適。
不過真要催促起來，在4.4升V8雙渦輪增壓引擎低沉卻雄渾的聲浪伴隨下，新車依舊可帶來相當可觀速度感，畢竟0-100km/h加速僅要3.9秒實力可不是鬧著玩的；只是這速度感的呈現，一如當今所有M Car，力大無窮卻柔順線性，就像一位內力深厚高人，出手迅猛卻始終優雅自若、殺敵於無聲。對於一部以長征為天命的GT來說，這種氣定神閒的輸出特性，真的教人愈開愈愛，忍不著稱讚這才是「成熟的大人味」。
即使是身形超過5米的大傢伙，轉動M850i xDrive Gran Coupe的方向盤、手感依舊討喜，面對蜿蜒山路、那種BMW專屬的精鍊操控感不斷湧現，但也不是沒有缺憾，腳下的四輪驅動系統穩歸穩矣、遭遇低摩擦路面時的牽引力也很棒，但就少了一點傳統BMW後驅車，只要藉由油門收放、就可調整車尾動態的快感；加上遭遇急窄彎角時，略大的重心轉移與車身側傾，多少還是提醒我、這終究是一台軸距長達3023mm、車重逼近2噸的大車。幸好新車標配了後輪轉向系統，多少彌補低速彎的靈活度，整體動態表現瑕不掩瑜。
排氣量：4395c.c.
引擎型式：V8雙渦輪增壓
最大馬力/扭力：530匹/76.5公斤米
變速箱：8速手自排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h：3.9秒
極速：250km/h(電子限速)
長寬高：5082×1932×1407mm
軸距/車重：3023mm/1995公斤
售價：698萬元；另有報價518萬元之840i(sDrive) Gran Coupe M Sport
全新8系列Gran Coupe對比8系列Coupe，車身尺碼放大，後座為2+1座設計，行李空間也跟著增加；若你想要個人風格、保有駕趣，卻還想要一定程度的實用性，8系列Gran Coupe肯定是比Coupe車型更全面的選擇，而且外型設計應該是目前最好看的大型四門轎跑，從外至內，依然保有一身均衡。
記者吳凌祺
勸Buy指數(滿分5顆星)
★★★★
無論品牌或價位帶，全新8系列Gran Coupe的對手都應該是保時捷的Panamera或是Mercedes-AMG GT 4-door Coupe(如圖)等車。不過從以往的試駕經驗來看，Panamera和GT 4-door Coupe的訴求都更為硬派且更具跑格，與8系列Gran Coupe更為圓融的個性有不小區別；反倒是車格定位略小一級的賓士CLS比較接近。
因此若從這個角度來看，8系列Gran Coupe目前在市場上並沒有完全針鋒相對的同級競品，也因此顯得一枝獨秀。
記者吳凌祺
