身為Golf車系的進階性能版本，Golf GTI自從初代車型於1976年首度誕生之後，以開創性的思維立即在全球市場造成風靡，它不僅觸發了性能鋼砲車型級距的發展，更是平價Fun Car的代表性車款。而在Golf GTI發展至今44年歷史中，向來堅持以能兼具日常使用、甚至家庭化的訴求為前題融入駕駛樂趣，這也是「GT」偉大的旅程字面意義下，不可改變的核心精神。
而剛剛問世的第8代Golf GTI，早在年初開始，原廠就已藉一系列前導照片，預告新車將會在日內瓦車展誕生，當下就有不少國內外媒體流傳小道消息，預測新GTI馬力上揚的幅度與數值。雖然如今日內瓦車展已取消，但原廠在日前公布GT系列新車樣貌時，已一併公布初步性能數據。在發展至Evo 4的2.0升EA888直列四缸汽油渦輪引擎本體應用下，8代Golf GTI的基礎馬力從過去7.5代標準版230匹，提升到相當於過去Performance版本的245匹規模，並且同時擁有37.8kgm的扭力；在歐洲市場，變速箱可選擇傳統6速手排或是7速雙離合器自手排變速箱，目前原廠並未公布0-100km/h加速的數據，但7.5代上Golf GTI Performance數值為6.2秒，因此推測新Golf GTI頂多向6秒微幅挺進。
或許有人對8代Golf GTI這樣不算令人驚豔的馬力輸出感到小小失望，但別忘了，若你想要更激情緊繃的超快感，未來還是會有馬力超過300匹的Golf R可選擇，且按照慣例，原廠還會再以各種方式不時推出動力強化版，因此Golf GTI的話題延續性仍有不少文章可發揮。但話說回來，8代Golf GTI現在除了循標準版車型，在車艙內加入更多電子線傳介面及聯網系統，最大的突破就是底盤操控層面，加入稱為「Vehicle Dynamics Manager」的車輛動態管理系統，基本上是將XDS電子限滑差速器，以及DCC主動電子懸吊系統兩者結合，提供更迅速的路面反應處理，而駕駛模式選擇個人化的情況下，也能提供更多段的細項調節。若以懸吊層面來說，它可以成為寶寶睡覺的搖籃，也能成就Hardcore的操控身手。而究竟新Golf GTI何時會在國內上市，按照近年來新車引進的時程來評估，起碼也要到2021年下半年才有機會。
另外，也別忘了和Golf GTI同時亮相的GTD與GTE。GTD顧名思義就是GT化的柴油動力，為了扭轉柴油引擎的「污」名，這次原廠宣稱透過導入雙劑量(Twin Dosing)技術，及使用兩套催化轉換器(SCR)的方式，讓NOx(氮氧化物)排放量可大幅減少逾80％，宣稱將是「全球最潔淨的內燃機引擎之一。」最大馬力可達200匹、扭力具40.8kgm的水平，國內導入機會不大。至於新一代的GTE則是時代趨勢下的潮流產物，在1.4升汽油渦輪引擎基礎下，搭容量加大到13kWh的鋰離子電池組及電動馬達，可發揮245匹的綜效馬力，在電池滿電狀態下可提供60公里純電續航力，純電最高時速達130km/h，而此動力單元也應用在同集團將發表的Skoda第四代Octavia RS iV車款。GTD與GTE車型，估計暫時不會導入國內市場。
其實從1982年開始，Golf車系在歐洲就開始發展所謂的GTD車型，其是以柴油引擎本體進行高性能調校的旗艦版本，外型風格和GTI近乎相同，差別在於輪圈造型與水箱罩飾條。
換上全新開發的高性能柴油引擎，原廠宣稱NOx(氮氧化物)排放量可大幅減少80％以上，200匹的馬力輸出也比前代提升16匹之多。
8代Golf GTI外觀最重要基因，是從水箱罩貫穿左右頭燈的紅色飾條，如今以LED日行燈條強化視覺印記，融入在蜂巢進氣壩中的X形排列霧燈也展現新意。內斂不失動感的空力側裙，及後保桿下方立體化造型遵循GTI的微熱血氛圍，標配17吋新款輪圈，可選配18或19吋。
車艙由10.25吋的數位儀表搭10吋中央觸控螢幕並聯營造更科技化風格，也配上GTI專屬平把方向盤，包含30色的全車氣氛照明。7速DSG自手排車款上，排檔操作已從過往機械式結構換成體積更精巧的電子線傳介面。
採用插電式油電動力系統的新世代Golf GTE，外觀上的識別便是車頭藍色的飾條，和前代車款相較馬力輸出及純電行駛里程更出色。
此外，雖然同樣是以1.4升汽油渦輪引擎為基礎，但在新GTE上馬力卻從過往204匹大幅拉拔到245匹，電池加大下純電行駛也可達到60公里的水準。
在車迷奉為經典的鋼砲世界中，Honda從1997年EK系列緣起的Civic Type R，絕對是日系品牌中受人膜拜的精神領袖。而如今第10代的Civic Type R(約115萬元台幣)，早已將定位提升到超級鋼砲之林，去年原廠推出小改款之後，原定在日內瓦車展推出賽道化的終極限量版本，除了專屬的鳳凰黃車色、保留310匹馬力，最重要的是全車輕量化(歐規版減47公斤)，以及底盤及轉向系統的進階調校。全球僅限量生產700台，其中600台將供應美國市場，100台將輸往歐洲。
記者林浩昇
TOYOTA旗下小掀背車Yaris，向來被視為一輛通勤代步的乖乖牌，但自從發展到第4代車型後，TOYOTA GAZOO Racing卻將腦筋動到這可愛小鴨上，且今年1月東京改裝車展，正式發表最高精神領袖GR Yaris超級小鋼砲，原先也預計要在日內瓦車展進行歐洲首發。不到4公尺、僅1280kg的車體中，原廠植入一具由WRC賽事經驗下放調校的1.6升三缸汽油渦輪引擎，能爆發272匹最大馬力，並且還配上了四輪傳動系統，從暴力鴨開始我們要記住，不是所有小鴨都能隨便招惹的。
記者林浩昇
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