新增配備的2020年式Toyota Alphard Executive Lounge 3.5L，主要是在電子設施上做了大幅的調整，而所謂的電子升級主要放在兩個部分：一「輔助駕駛的安全防護」、二是「影音硬體與軟體串流」，至於動力、結構設定並沒有做任何更動。然而在這一連串強化產品的動作之後，車價也從原來的265萬元、小漲來到了271萬元。事實上，這回的試駕我們也會把重點放在這些新增設備的使用心得上。
2020年式的頂級商務車型Toyota Alphard再添置的TSS 2.0主動防護系統，是透過毫米波雷達、以及攝影機來進行全方位的感應偵測，它可以整合出多項駕駛輔助科技。其中新增功能計有ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PKSB防碰撞輔助系統、附煞車輔助RCTAB後方車側警示系統、以及PVM環景影像輔助系統。
「ACC全速域主動式車距維持定速系統」它內含Stop & Go功能，系統執行操作時須在時速30km/h以上，一旦打開運作之後，它會在你所設定的3段式跟車距離中，幫你輔助偵測前方車輛速度自動進行加速、減速、停止，而自動停止即是Stop功能，如果停下來的時間少於2秒，車輛會自動跟上恢復行駛；但當遇上像是停紅燈、停車時間多於2秒時該怎麼辦？別擔心，一綠燈駕駛人便可透過輕踩油門、或將方向盤右下的定速巡航撥桿往上撥動「+RES」即可恢復巡弋、跟車的行駛功能，這套系統會讓長途旅程輕鬆許多。
當ACC全速域主動式車距維持系統啟動時，駕駛人亦可同步啟動「LTA車道循跡輔助系統」，系統開始運作後，它會將車輛的行駛路線自動維持於車道中心。而最容易感受系統運作的時刻，就是當開在快速道路、高速公路爽用ACC全速域主動式車距維持定速系統時，結果因想事分心了，這時車偏離車道軌跡、在後車叭你前「LTA車道循跡輔助系統」會協助自動開回車道中心軸。
甚至開在車道不明顯的路段時，基本上系統仍可循前車軌跡，將車子維持在車道置中處，不過這屬於輔助功能、確實能挽回一些意外情況，但像車道不明顯的路段，駕駛人最好還是專心駕駛、不能完全盡信，畢竟這種狀況下系統會因臨時狀況失去判斷依據而停止運作。系統運作時，駕駛人雙手離開方向盤幾秒後，它就會警示你把雙手握回方向盤，不然會取消車道維持輔助，發出警示時駕駛人一握回方向盤也不用重新設定，手放回方向盤後系統即恢復運作。
「PKSB防碰撞輔助系統」＋「RCTAB後方車側警示系統」＋「PVM環景影像輔助系統」這三項安全監視警示設施，基本上都是屬於慢速幫你多生隻「天眼」的設施，主要運作時機在停車、或是停車後車輛起步時。「PVM環景影像輔助系統」就是運用車頭、車側、車尾的攝影鏡頭組合出360度的即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並且可根據不同檔位切換視角，隨時隨地掌握車輛周圍視野與動態。
「PKSB防碰撞輔助系統」、「RCTAB後方車側警示系統」兩者的運作原理差不多，PKSB主要職掌範圍為前後、而RCTAB工作區域則是後方左右兩側。兩系統啟動是這樣，於時速15km/h以下，它們透過雷達偵測前、後方靜止障礙物、與後方左右車側來車，然後即時於儀表資訊幕顯示警示訊息、並發出警示音提醒駕駛人。而當系統判斷極有可能會和前後之靜止障礙物、或是後方兩側車輛發生碰撞危機時，便會斷然的採取措施，主動降低引擎出力，並自動煞車，降低碰撞風險。
引擎型式：3456c.c. V6汽油
最大馬力：300ps/6600rpm
最大扭力：36.8kgm/4700rpm
變速系統：8速手自排
車長寬高：4945×1850×1895mm
車型軸距：3000mm
車型重量：2185公斤
車型價格：271萬元
★優點：
新車新增了各項智動駕駛輔助系統後，主動安全的防護能力一下子進化了不少，也讓原本方方面面都優的Alphard更無從挑剔。
★缺點：
價格「合情合理」的不便宜。既然智動駕駛輔助系統提升了，若自動駕駛層級有所突破，主客受寵若驚度定能再升高。
記者陳宏銘
最豪奢MPV高級商務車款莫過於Lexus LM。如果說同宗同源的Alphard是陸地移動商務艙，那Lexus LM(如圖)肯定是陸地移動頭等艙。它分成售價367萬元的7人座、售價500萬元的4人座，而4人座就是所謂的陸地移動頭等艙，駕駛區兩座、後方偌大空間只有兩張總裁級座位，尊榮舒適不言可喻。
隔屏一升起，前後艙就完全隔開來了，後面形成一個安靜的私密空間，隔屏下方有26吋大螢幕，可透過HDMI連結手機、平板電腦觀賞影音，搭配上比Alphard更多、等級更高的19支揚聲器Mark Levinson鑑賞級音響、14公升的冰箱、雙層降噪玻璃後，後車室立刻變成一個行動劇院。
記者陳宏銘
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