在Yeti剛誕生的那個年代，它整體車身設計帶有點怪奇的野趣元素，算是市場中挺獨特的存在，但事實上在Škoda的品牌宗旨下，卻維持著適合各年齡層的產品親和力，這也是當初原廠在休旅市場初試啼聲，即獲得熱烈迴響的關鍵因素。
而在Yeti停產一年餘，才在2019年日內瓦車展亮相承接地位的Kamiq，同樣也有著家族中相對突出的視覺形象，但這次原廠強調它是品牌第一款City SUV訴求的車款，也就是說它更向都會使用型態靠攏，再加入一點跨界風情。車長同樣維持在4.2公尺規模，但透過MQB A0模組化底盤的應用，軸距卻從原本Yeti的2578mm大幅拉長到2651mm，空間運用更極致，同時透過底盤減重及車高降低等手法，使其擁有更為靈巧的操控特質，這是Škoda這次藉Kamiq重回小型休旅戰場所訂定的產品主軸。
另外，我想大家都會好奇的是，究竟車名Kamiq代表的是什麼涵義？其實它是源自於格陵蘭地區因紐特族的語言，意思是「在各種狀況下都完美融合，如同第二層皮膚般」，這說法真的很抽象，我想這大概是個需要用心領會的深沉意境。不過屏除這件事，還有更重要的是，Kamiq這車系其實有分身，其一是我們將導入的全球版本，另外中國也有針對當地開發的專屬版本Kamiq，最大的不同，便是後者仍然採用舊世代的PQ25底盤，動力以及科技層面應用也有大幅度差異。而這次原廠提供的試駕車，均搭載1.0升三缸汽油渦輪引擎，也是未來國內上市的主力車型。
從瑞士巴賽爾機場出發未久，其實就已經穿越邊境來到法國領土，在前往目的地史特拉斯堡近200公里路程中，包含了高速公路及山區蜿蜒道路，Kamiq第一時間給人的印象便是無壓且輕盈，1.0升渦輪動力低轉速的扭力揮發出色而不突兀，即使起步瞬時不免有些小空窗，但在7速DSG自手排變速箱搭配下，仍不損隨之而來順暢輸出的愉悅感，且可透過行車模式切換功能，隨時變換動力性格，對於一輛小排氣量動力搭高底盤車身的組合來說，整體表現實屬恰到好處。
而在MQB A0底盤的應用下，除了大幅減輕的重量，以及刻意壓低的車體高度帶來更即時的動態反應，對於路面資訊處理上，也較過去PQ系列底盤的Yeti更顯細膩，舒適性的提升是其中重點，但同時也保留了歐系車沉穩的行路特質；不過最讓人印象深刻的則是隔音，即使在超過130km/h高速行駛下，風切聲仍相當輕微，車內乘員也能輕鬆對話，對於一輛入門休旅來說表現相當優異。另外原廠也表示，如果想要進一步增加駕馭樂趣，Kamiq也提供包含運動懸吊在內的Sport Package供買家選擇。
引擎型式：999c.c. 直列三缸 汽油渦輪
最大馬力：115hp / 5000-5500rpm
最大扭力：20.4kgm / 2000-3500rpm
變速系統：7速DSG自手排
驅動方式：前輪驅動
0-100km/h加速：10秒
平均油耗：14.7~18.8km/L(原廠數據)
長寬高：4241×1793×1553mm
軸距：2651mm
售價：預估約90~105萬元間
雖然在當地與Kamiq相處的時間不算長，但回想駕著它及乘著它的過程，剛好的動力、靈活的操控，以及在小休旅中堪稱頂尖的車艙空間，瞬時間我對於那車名的抽象涵義，似乎懂了一些什麼。雖然在時髦的外表下，Kamiq並非主打隨時引人關注的血脈噴張，但處處展現圓滑的性格，在任何時刻都能讓人感到暖心，這也是一輛家庭取向休旅最圓滿的境界。但未來在國內上市是否能無縫接軌往日Yeti的銷售盛況，配備陣容及價格策略絕對是至關重要的。
記者林浩昇
在去年底、今年初於台北南港舉辦的2020新車大展中，法國Peugeot的展場中無預警地帶給車迷一個驚喜彩蛋，那就是去年原廠剛出爐，連國外都還沒開賣的大改款2008小休旅，其除了是以全新CMP模組化底盤所打造而來，截然不同的造型語彙，讓人再一次見識到法式造車的究極工藝，尤其是i Cockpit座艙中的3D數位儀表更是吸引眼球，在同級車市場中確實是不容忽視的新戰力。根據總代理表示，新2008有機會在今年第3季正式在國內上市，動力將以1.2升汽油渦輪引擎為主力，但目前售價仍未定。
記者林浩昇
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