回顧國內MPV市場發展，全盛時期當屬1990年代末期，政府開始逐步推行周休二日制度，更多的周末休閒時光，也順勢帶動了國內開車旅遊風氣，而在SUV跨界休旅車選擇性仍不多的當時，能裝又能載著三代家庭同遊的MPV休旅車便成為車壇新寵。隨著2001年周休二日全面性的推展，市場上包含日系、美系、韓系，甚至少部分如Peugeot、Renault等歐系品牌MPV紛紛進駐，確實讓該級距創造出多年榮景，不過當休旅類別下的SUV、5+2人座轎旅車逐漸成市場主流，加上約2006年起國際原油價格持續飆高雙重壓力下，MPV市場一度僅剩下3-4款車型可選。
不過事過境遷，前幾年由貿易商帶動下興起的美式全尺碼MPV熱浪，讓不少家庭買家重新思考對於空間使用的需求，尤其是政商名流紛紛入主成為四處奔波的「保母車」，更是對市場回溫有著推波助瀾功效。且如今更成熟的動力傳動技術挹注下，油耗這件事情其實已不再是MPV車型主要致命傷。
我們將焦點轉回到這次主角Grand Carnival，在尺碼設定上，5115mm的車長甚至比人氣多年不墜的Toyota Sienna還具規模，在車型規劃上，區分為138.9萬元的入門經典版，以及159.9萬元的高規豪華版，前者採三排八人座配置、後者則是標榜第二排採商務艙獨立座椅的七人座設定；兩車型除了部分座椅材質、電子舒適化配備的不同之外，最大的差異就是豪華型另外搭載了盲區偵測系統、LCA車道變換警示系統、RCTA後方交通防撞警示系統等主動安全科技。
不過我想如果你是購買MPV車型的潛在買家，最想知道的部分就是它開起來究竟如何？因為過往我們對於美式MPV的印象，多停留在陸上行舟般的印象，但近年來產品和歐洲市場靠攏的KIA，在Grand Carnival的動態呈現上，卻是在美系靈魂的基礎下，加入了部分歐系車的特質。也就是說Grand Carnival尺碼確實不小，但在底盤回饋的呈現上帶著Q中帶韌的中庸特質，保留了乘坐舒適性的同時，也讓駕駛在面對連續彎道時，對車輛有更好的掌控度。
而柴油引擎帳面上的200匹馬力，對應上超過2噸的車重，雖然出力呈現上沒有太多驚喜，但和自然進氣汽油引擎相較，低速飽滿的扭力，加上8速手自排變速箱的傳遞，無論是爬坡或超車都顯得氣定神閒，油耗也都能維持在13.4km/L的水平。不過與此同時，你需要習慣的地方，便是柴油引擎本體較為明顯的運轉音頻。
引擎型式：2199c.c 直列4缸 柴油渦輪
最大馬力：200ps/3800rpm
最大扭力：45kgm/1750-2750rpm
變速系統：8速手自排
驅動方式：前輪驅動
平均油耗：13.4km/L
長寬高：5115×1985×1740mm
軸距：3060mm
售價：
•經典版 EX 138萬9000元
•豪華版 SXL 159萬9000元 (試駕車)
其實撇除了品牌知名度，KIA Grand Carnival此番重返進口MPV市場，所影響的範圍分為兩個層面。首先商務運輸需求來看，140萬元不到即可買到比日規車型胃納更大的寬體8人座經典版，對於買家來說確實是利多。而若是以自用的角度來看，Grand Carnival豪華版相當於Toyota Sienna的尺碼，除了售價比後者入門版少了近40萬元，2.2升柴油引擎的油耗表現及稅金，也較Sienna的3.5升汽油動力更具優勢。不過也因主打務實，Grand Carnival未將包含ACC、自動煞停在內的主動駕駛輔助科技列入配備清單中。
記者林浩昇
縱觀國內MPV市場，銷售龍頭當屬2015年上市至今的Honda Odyssey(圖)，更為運動化的外觀形象，加上合宜的車艙空間及售價策略，初導入即引爆排隊訂車潮，至今依舊是家庭買家呼聲極高的「孝親」首選車型，目前新車建議售價143.9萬元起。另外大家絕對不陌生、堪稱銷售長青樹的Toyota Previa，總代理和泰從2001年第2代開始導入至今，18個年頭從未在國內MPV市場中缺席，其中現行第3代車款更是一賣超過13年；不過隨新世代對手夾擊，日本原廠終於宣布Previa正式在10月停產，不過據悉目前國內仍有庫存，想入手經典就趁此波。
記者林浩昇
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