有時看著長青車系演化，真的是蠻有趣的事情，尤其一板一眼的德國人在革新這件事情上，總會保留某部分的堅持；拿Golf車系來說，為什麼Volkswagen在每代車型誕生後，總會把父親、祖父、曾祖父等找來排排站拍張照，最主要意涵就是要告訴你，Golf不管在哪個年代、用了什麼設計風格，視覺形象的呈現你總會知道它就是一輛Golf，而其中最主要的關鍵，就是自始至終不變的「寬大C柱」法則。
車長尺碼設定在4284mm的8代Golf，比過去多了26mm，同樣由MQB模組化底盤平台打造。車頭設計上，以更低扁的線條搭配與水箱罩相連的「反置式」IQ. Light LED燈組，塑造更多侵略感之餘，將風阻係數降低到了0.275的水平，此外追隨ID.3電動車更新的廠徽造型也是視覺重點之一。另外從車側看過去，可發現新車將腰線高度上提，並利用外擴鈑件強化「肩膀」厚實感，車尾則應用全新動態指示LED燈組，搭首次置於廠徽下方的Golf字標，及更具層次感的保桿線條，整體造型保留經典之餘，也提煉出更多摩登現代感。
不過新Golf最讓人驚豔的，其實是全面翻新的數位化座艙，以及首次應用的多項聯網功能。第一眼看去，最吸睛的莫過於與數位液晶儀表板連成一氣的中央多功能資訊顯示幕，並且在OCU在線連接裝置的eSim卡應用下，也將We Connect和We Connect Plus功能列為標準配備，其中包含了使用手機App的數位鑰匙，遠端進行車輛基本功能操控，象徵Golf全面走向電子數位化；此外，大量簡化實體按鍵後讓中控台設計筆觸更為清爽，而在必要介面上，如大燈開關、空調控制都已改採平面觸控按鍵，而在自手排變速箱原先的傳統機械式排檔桿，現在也終於採用電子線傳撥桿，無論使用方式或視覺都更具科技氛圍。
另外新Golf最具革命性的功能，當屬Car2X車輛共享資訊的全面應用，這套系統講白了就是能跟提供訊號的交通設施例如紅綠燈，及搭同樣系統的車輛溝通，車輛行駛過程中能接收方圓800公尺內的各項訊號，提供車輛導航或駕駛人可能的交通路況，若遇到事故或壅塞便能提前改道因應，也是Volkswagen品牌中首度加入Car2X的新車。
身為在電動化趨勢下誕生的新車，8代Golf除傳統汽柴油渦輪直噴引擎外，當然也準備了油電化的動力。汽油渦輪引擎初期由1.0升三缸、1.5升四缸兩本體分別調校出4種不同馬力輸出，而除1.0升最入門的90匹馬力版本，馬力輸出在110匹以上的動力，都另外加入帶有48V皮帶啟動發電機、48V鋰離子電池微油電(Mild-hybrid)技術，統稱為eTSI動力。插電式油電動力分別有204匹馬力的標準版，及245匹高輸出的GTE性能版，該系統均由1.4升TSI引擎，搭電動馬達及13kWh的鋰離子電池而來，讓兩車都具最多60公里的純電行駛能力。
據原廠訊息表示，全新第8代Golf預計會在12月進駐歐洲市場展示間，國內目前未有明確引進時程，預估最快要到2020年底、甚至2021年初才有機會。
•首搭Car2X車輛共享資訊系統
•全車系標配聯網系統
•全面數位化座艙介面
•部分車款加入48V微油電科技
•2款插電式油電車型
•標配IQ.Drive智能駕駛輔助系統
和泰首度引進的中型進口掀背車，TNGA底盤架構下的2.0升新動力及CVT變速箱玩性頗高，新年式並追加全速域ACC系統。
今年6月甫推出第4代大改款，新車雖沿用過去動力陣容，但主打新世代Kodo魂動外型，以及全面提升的車艙質感及駕乘體驗。
現行車款於2017年在國內上市，Subaru招牌的水平對臥引擎及對稱式四輪傳動系統為主打特色，並提供EyeSight系統車型，但1.6升自然進氣動力不太吸引人。
在歐洲市場中，向來是Golf強勁對手的Focus，今年初在國內推出國產第4代車型，靠著全面提升的質感及Co-Pilot360駕駛輔助科技，上市以來聲勢不弱。
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