大老遠飛至葡萄牙南端，為的就是這次BMW全球媒體試駕活動，車型共涵蓋三款，重點是在波爾蒂芒的阿拉加維賽道上、試駕全新的M8 Competition Coupe；而前往賽道的路程先行駕駛M8 Convertible，回程則開著840i sDrive Gran Coupe回飯店。
原廠還在賽道維修區的密室、讓我們先行一探傳聞中的M8 Gran Coupe真面目。據了解台灣總代理汎德僅計劃在年底台北車展先行讓M850i xDrive Gran Coupe亮相、840i sDrive Gran Coupe稍後才會導入；至於M8，業者則預計爭取本文試駕的M8 Competition Coupe版本在明年第一季引進，預估售價約900萬元。而M8 Convertible敞篷車型，國內業者則暫時沒有引進計劃，有可能採接單導入。
從飯店往賽道出發路上，首先試駕的M8 Convertible仍讓我留下極好印象。我原本認為，已經導入國內的M850i xDrive Coupe不算善類；寶馬車廠睽違許久推出的高性能轎跑旗艦，應該是一部極其硬派的車款吧？不過一上路，我立刻就察覺、這M8 Convertible竟比M850i xDrive Coupe感覺還舒服！其超大扭力在極低轉速就可爆發，公路行車充滿餘裕，加上懸吊設定沒想像中硬，路面回饋很柔韌，我瞬間明白，全新M8走的是「超級GT公路跑車」路線，而非硬橋硬馬的癲狂機器；長途駕駛輕鬆就能提取極高速度，而且路面適應力極高，我喜歡這種成熟的大人味。
在這條全長達4.692公里、擁有高低落差共15個險峻彎角的國際賽道，BMW原廠早準備好6部M8 Competition Coupe及原廠GT車手教練等待我們。一字排開、消光藍或豔橘紅的新車，特別是那專屬空力套件太凶悍，讓人不忍移開視線。
M8與一般8系列最大差異，還是在由M高性能子公司所調校的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力高達625匹(一般版M8則是600匹)，0-100km/h起步加速僅需短短3.2秒，選配M款駕駛套件後更可飆至305km/h，性能數據直逼超跑水準；它不僅搭載M款車型有史以來最強悍的量產引擎，同時更是BMW史上速度最快的量產車。
一進入賽道大直線大腳油門，我發現這具引擎與先前記憶中的新M5一樣，這625匹超大馬力未免也太容易使用！衝刺過程沒突兀的暴衝感，反而是極其線性的柔順姿態，逐步釋放深不見底的可怕潛能。運轉音頻不僅動聽，檔檔綿延直上的結實力量、更不斷彰顯BMW穩中求快的哲學，過程絕不讓人膽戰心驚，卻也可以愈來愈High。
由於採用碳纖維車頂，車身重心也比M5降低24mm，加上偏向後軸、可以切換至後輪驅動模式的M xDrive跑車化四輪驅動系統，以及配有主動式M款差速器、專屬懸吊，試駕車還選配陶瓷碳纖維煞車系統等等操控利器。因此即使車身不算太輕、尺碼及軸距也不算短，在賽道上卻顯得很俐落。犀利轉向依舊保有BMW最擅長的厚實手感，逢彎殺彎絕不拖泥帶水，穩定的四驅系統每每總讓人放心提早踩油出彎，四個輪胎卻總是緊緊抓牢地面；進入後驅模式時，那種油門漸逼、車尾隨即緩緩往外滑出幫助收窄入彎角度的快感又會浮現，沒想到一台大型跑車竟可如此好玩又受控；甚至還沒配備時下流行的後輪轉向系統。
據原廠工程師表示，由於已配置精良的主動式M款差速器、加上調校得宜，他們認為新M8並不需要配置後輪轉向系統，這種注重機械本質不添加的手法，著實讓這部轎跑旗艦嘗起來更加餘韻無窮。
★排氣量 4395c.c.
★引擎型式 V8雙渦輪增壓
★最大馬力/轉速 625匹/6000轉
★最大扭力/轉速 76.5公斤米/1800-5800轉
★變速箱 M款8速手自排
★驅動方式 四輪驅動
★0-100km/h 3.2秒
★極速 305km/h(需選配M款駕駛套件)
★長寬高 4867×1907×1362mm
★軸距 2827mm
★車重 1885公斤
★原廠平均油耗 9.4~9.5km/L
★預估售價 約900萬元(預計明年首季引進)
可能是受先前已推出的M8 GTE賽車影響，一開始我以為量產M8應是硬派駕駛機器。不過當我結束6圈賽道的激烈操駕後，我終於明白量產M8終究是一款要賣給一般多金買家的個性化座駕，因此在性格上絕不可能太極端；相反地在如此巨大馬力加身後，它竟可展現如此精鍊且均衡的動態表現，讓人不得不佩服BMW的調校功力如此高深。
對我來說，這部定義為超級GT跑車的新車，幾乎補足先前M850i xDrive Coupe的所有不足，預算不是問題的話，建議買家直上M8，還附送無可比擬、「現行BMW最高性能指標」的象徵意義。
記者吳凌祺
試駕現場，原廠刻意安排我們搶先預賞當時還未公開的M8 Gran Coupe。基本上該車就是融合M8 Coupe雙門轎跑與8系列Gran Coupe四門轎跑的綜合體，企圖開拓想要更多實用性的客層。動力配置上、其Competition版本與這次試駕的雙門車型均採用相同的625匹動力、性能數據也接近，但國內業者是否引進有待評估。
記者吳凌祺
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