花了不少時間從台灣飛到中美洲的哥斯大黎加Papagayo半島。嗯，這是一個人生未曾預計會來的地方。這兒的海灣確實美，日出、日落美得連最挑剔的情人也會意亂情迷。而這兒的野生動物也令人嘖嘖稱奇，隨意不經意地出現，往往會引來一陣驚呼，只是驚呼分成兩種，一種好似忽然看見彩虹般開心，另一種是意外闖入車的結界，一車子人嚇到叫了出來。一路行來實在有太多的野生或放牧的動物刺入眼瞳，難怪《侏儸紀公園》原著會以哥斯大黎加為背景。能夠來此、再加上Lexus三十周年活動也算是人生的奇遇。
這場奇遇，除了自然的恩賜外，當然Lexus撰寫的穿越劇本也是教人連連拍案叫絕的一環。這一幕幕的Lexus車之穿越劇，不曾實踐過愛因斯坦說以超過光速的速度就能回到過去的相對論；也沒用到霍金的蟲洞理論、利用宇宙時空細管作時光旅行。這齣《回到未來》(Back to Future)的穿越劇戲碼，不可能撥弄到時間與空間，它憑藉的是Lexus累積了30年的工藝堅持、和30年來的妥善保存。
而接下來穿越劇，第一集「流金與華麗」，是由1990年式LS400&2019年式LS 500揭開序幕。至於第二集「尚野與陶冶」的兩位主角，便是2003年式RX300&2020年式RX 350。第三集的劇碼設定為「風流與倜儻」，不過，Lexus最接近光速的跑車第三集因為篇幅的關係，恐怕得留待下次分曉了。
進入車之穿越劇之前，似乎該簡介一下Lexus的品牌故事。1983年豐田汽車的會長豐田英二，在累積半個世紀造車經驗後，他希望能做出世上第一流的高級汽車，於是著手成立Lexus品牌。集結頂尖的汽車工程師，歷經6年、投資超過10億美元後，1989年正式於北美推出LS400，它擁有超低風阻系數流線車體、搭載馬力帶勁的4.0升V8引擎、使用當時最奢華配置、最嚴苛組裝，其寧靜程度與震動抑制更凌駕於當時同級的雙B車款，就這樣Lexus開始了非凡的旅程。
猜猜看我們先跳上了哪一台車？是最初1990年式的LS400、還是最新2019年式的LS 500？對於車，從不掩飾自己的喜新厭舊，所以當然是……跳上了1990年式的LS400，這不能怪我，個人那麼年輕、又這麼好奇，由於從來沒有開過1989年開始的LS400，加上它又是Lexus的「開牌聖車」，便先把喜新厭舊的原規則晾在一旁。
一身風塵、已是老骨頭的LS400，儘管身上有了歲月痕跡，但開起來車況仍然相當不錯，透著一派舒適風格，方向盤略大、懸吊略軟、4速自排變速箱略顯過時，行駛上有點「你用明朝的劍來斬清朝的官」的不合時宜氛圍，不過，內裝鋪陳依稀可看出昔日豪華房車愛用真皮皮革、木紋飾板的紮實風華。
接著開2019年式LS 500，這代在1997年接手Lexus當家房車旗艦的大老闆座駕，舒適風已不再一味服軟，操控裡有舒適，舒適裡有操控。在10速手自排變速箱節制銜接下，供你使喚的動力曲線不僅更大、而且移動過程順暢，LS 500整體行路操控上明顯比老太爺的LS400要瀟灑、要運動，拳怕少壯、何況汽車時代總是5年、10年的進步著。
論話題熱度天驕豪華運動休旅RX肯定在LS之上，帶點花式跨界的休旅車總是吃香，更何況我們又難掩興奮地偷嘗了2020年式小改款後的RX 350，這款新車台灣預計9月中下旬才會引進，能在沒預期下與之相遇真是Experience Amazing。當初RX300橫空出世也把時代變得鬧哄哄，也因為有它天不怕地不怕，汽車世界才比你我想像中要朦朧。
朦朧美模糊了嚴格的車界，在1990年代中後期掀起SUV多功能運動休旅的滔天巨浪，當中Lexus於1998年發表的RX300扮演極為吃重的角色，它使用轎車底盤、配上相對簡單的四輪驅動功能後，轟動了SUV原鄉北美、從此一發不可收拾。每年RX都可以在最大的市場美國賣出10萬輛左右，而每代RX在台灣亦受到熱烈的歡迎。
第一代末期、2003年式的RX300，操控比不上房車、越野能力也不好，但當時就是這邊投機一點、那邊取巧一點的八面玲瓏，顯得新鮮討喜。換手最新、置入LC跑車上的AVS主動式可變阻尼懸吊的RX 350 F SPORT，發現性格成熟穩健，即便誇示有四輪驅動你也捨不得讓它在野蠻中受到委曲。
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