進入試駕前，我們想來談兩個面向：一是五個引進車款價格，二是市場。目前，Granvia的售價仍只是接單價，正式售價還在跟原廠喬，以接單價都會比正式售價高下，可以想見總代理和泰是想再壓低Granvia的價格，現在公布的五款車型接單價分別是「174．9萬元的六人座豪華」、「186．9萬元的六人座旗艦」、「175．9萬元的九人座豪華」、「180．9萬元的九人座頂級」、「187．9萬元的九人座旗艦」。以Granvia採柴油動力設定來看，除了跟現有高階商務客用、265萬元的Alphard作出區隔外，它的確是瞄準商務市場，目標客群為飯店、機場接駁、小團體旅遊、商務接送、以及三代同堂出遊的家庭需求。
實際試駕「九人座頂級」時，我們發現作為商務使用時，它的座椅安排跟司機的想法其實有所出入的，也就是第三排座位它是設計成獨立兩個單人座，中央留有中央走道可通往第四排座艙，就商務多人乘坐而言沒有問題，但對多人的旅客、遊客接送上，它不可能實際接九個人，因為行李會沒地方放，這時通常是犧牲第四排座位空間來擺放行李，這時車上扣掉司機僅能搭乘五人，如果這五個旅客的行李箱因應多天出差，旅遊都是大的、多件的，那麼很可能還放不下，要是第三排是2＋1形式，那麼無論是坐人、置物上都能多點彈性，但如此一來會犧牲第二排的乘坐寬敞與舒適度，且後三排的溝通感也不會那麼好，這是Granvia的設計，沒有對錯問題，僅是車廠考量角度、想法不同而已。
事實上，Granvia無論是就外型，或車室空間布局上，都有著讓人耳目一新、好大好爽的新鮮感，同時是Toyota嘛！日系車較為平實的維護保養成本也可以預期。對了，開它的時候我們發現其尾門頗值得玩味，它剛好有一些優缺點會產生矛盾打起架，尾門手動開啟、往上掀時，若距離保持不好、不小心就會被彈到，這彈起的力道不小，大男人都會被「掃到」，像我剛好就被掃疼了更何況是女生、或是老愛跟前跟後的小朋友，或許，改採有警示音、防夾的電動尾門就能解決。另外，Granvia的掀門比較大片，停車的時候若一靠近牆就會不便開啟。當然大片尾門也有好處，它開啟後遮陰擋雨面積大，不良天候條件下，搬運行李時滿受用的，甚至試車時，我都想在掀門下擺個小茶几、小板凳，坐下來在野外賞景兼泡茶了。
Granvia動力搭載的是一具1GD 2.8升柴油渦輪增壓引擎，可提供176．8匹馬力、45．9公斤米扭力，就柴油動力設定來看很商務屬性，可多省點油錢、起動也輕鬆，它開起來雖不快，但扭力帶起車身容易，且輸出溫和、不會予人猛起猛落的冒失感，「平穩到給人賓至如歸的舒適」是它的課題，而Granvia也辦到了，當然，它不像Alphard運用開闔更為大器且細緻的3.5升V6引擎，其最大馬力300匹、峰值扭力36．8公斤米能給出更好、更細緻的行路品質。此代價得花265萬元，空間實用還不如Granvia，一般生意人不會選Alphard當商務用車。
大而平穩 給人賓至如歸的舒適
引擎型式：2755c.c. 直4柴油渦輪
最大馬力：176.8ps/3400rpm
最大扭力：45.9kgm/1600~2400rpm
變速系統：6速手自排
車長寬高：5300×1970×1990mm
車型軸距：3210mm
預接售價：174.9~187.9萬元
優點：車子可以乘坐多人，每排成員能得到舒適的照顧，是不錯的商務接送、三代同堂一起出遊的用車。比起同級車有更平實的保養維修成本。
缺點：車大，其實在用途有限的情況下，整體駕駛性能並不是很好，而這也是這類商務廂旅車的共通毛病。行李廂容積並不大。
推薦指數：★★★★(滿分五顆★)
記者陳宏銘
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