其實早在今年初開始，Škoda原廠就已不斷預告Superb小改款即將登場，當時透過片段的資訊，大概就能拼湊出新車可能將衍生出插電式油電車款，因這是Škoda承諾在2025年前至少發表5款電動化車輛的一大進程；而當新車終於在5月底於斯洛伐克首都布拉提斯拉瓦(Bratislava)發表後，油電車的確如期登場，但沒想到的是原廠竟然還預藏了兩顆彩蛋，其中之一是首次發展的Superb Combi Scout跨界旅行車，另外則是品牌首款純電動車CITIGOe iV。
首先我們先來說說整體Superb改款的重點，從車頭看去可以發現在和先前近似的風格下，有著不算小的視覺轉變，最主要是全新設計的頭燈組，除了面積縮小更為細長化，重要的是這次導入了全新的LED燈組，原廠稱之為「Škoda Crystal Lighting」，在高階車款上除了基本的遠近光LED頭燈、動態方向指示燈，還具備了遠光燈自動遮蔽技術，這將會是高階車款的標準配備；另外前保險桿下氣壩也有顯著變革，氣壩開口面積加大之外，兩側的霧燈也升級LED規格，而招牌直瀑水箱罩在部分車型上則是換上雙肋造型。至於在車尾部分，無論是房車版或旅行車都升級包含動態方向燈在內的全LED尾燈組，並且在尾廂蓋下緣新增一道鍍鉻飾條，上方的傳統圓形廠徽則改為「Škoda」字型標，視覺上更添典雅。
在車艙的範圍內，最主要是更新車內飾板材質，以及中央娛樂資訊系統的介面升級，並在部分車型上搭配全數位邏輯儀表板，此外KESSY GO免鑰匙啟動裝置現在已是全車系標準配備，而車型等級同樣區分為Style、Ambition及高階的L&K規格。而在安全輔助科技部分，這次小改款新車在歐洲市場加入了Predictive Cruise Control主動式巡航控制系統，主要是能藉由車內擋風玻璃上的攝影機，以及導航圖資來判別車輛在彎道時的安全時速，並進一步主動調整車輛速度，和一般ACC系統相較更為進階；另外其他重點升級項目還包含偵測距離最多70公尺的Side Assist盲點偵測，以及Emergency Steering Assist緊急轉向輔助系統等，氣囊沒有意外的話，國內引進車型均維持標配9具。
Škoda原廠為小改款Superb車系準備了各3具汽柴油引擎，不過未來國內可能將以汽油動力為主，入門車型由過去的1.4 TSI換上新世代的1.5 TSI Evo汽油渦輪動力，雖然出力同樣為150匹加上ACT汽缸歇止系統，但標榜擁有更好的燃油效率，另外2.0 TSI引擎則分為190匹馬力及高輸出的272匹馬力兩種調校，其中後者還搭上四輪驅動系統，變速箱則均為7速DSG雙離合器自手排系統。至於這次小改款重點之一的Superb iV插電式油電版本，也計畫會在明年追加引進國內，其是以1.4 TSI汽油引擎為主，搭上具114匹馬力的電動馬達及13kWh電池組，可發揮218匹綜效馬力，純電行駛最高續航力可達55公里，若加滿油搭配電力輔助，最多可達850公里。
●引擎型式：1498c.c. 直四 汽油渦輪
●最大馬力：150hp/5000-6000rpm
●最大扭力：25.5kgm/1500-3500rpm
●變速系統：7速雙離合器自手排
●驅動方式：前輪驅動
●售價：估約125~175萬元
CITIGOe iV是以先前入門微型掀背車Citigo為基礎打造，配備具83匹馬力的電動馬達，以及36.8kWh的鋰離子電池組，根據原廠表示在WLTP的測試中充滿電續航力最多可行駛265公里。而在這樣的動力及電池配置基礎下，原廠提供的數據顯示CITIGOe iV從靜止到時速100公里的加速表現約為12.5秒，最高極速可達130km/h；而60-Ah的鋰離子電子則是安裝在底盤區域，使用連接到40kW DC快速充電器的CCS系統充電，可在1小時充滿80%電力，若使用7.2kW交流電的Wall Box時，充滿80%電力需時4小時8分鐘，而2.3kW的電站在家中為電池充電至100％容量需要12小時37分鐘，但由於國內純電車風氣未起，初期暫不考慮導入銷售。記者林浩昇
中大型房車曾經是國產車市場炙手可熱的級距，不過隨著休旅車崛起、消費者購車型態轉型，現在曾經征戰國產市場的車系，都已轉向量少質精的進口車領域，而Toyota Camry亦在去年11月改由日本引進第8代車型，以2.5升汽油動力搭配Hybrid車型重返進口車戰場至今半年，雖然在總量上無法與當時國產相比擬，但以價位落在106.9~139.9萬元的進口房車而言，每個月能締造約莫300-400輛的成績仍是相當不容易。
記者林浩昇
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