商旅車Granvia既然是新引進的車款，當然我們現在的注意力無庸置疑就是放在它身上，藉由介紹它的情況下，引出Toyota對商旅車市場盤勢的想法與我們的看法。OK，首先，我們先來交代一下Granvia引進動力和各車型售價。Granvia台規使用的是2.8升柴油渦輪動力，最大馬力176.8匹、峰值扭力45.9公斤米，車型有三排的6人座和四排9人座之分，目前只先公布6人座兩款、9人座三款車型的接單價，應該是還在和日本方討價還價，因此過一陣子才會有正式售價，現在接單價分別是6人座豪華174.9萬元、6人座旗艦186.9萬元、9人座豪華175.9萬元、9人座頂級186.9萬元、9人座旗艦187.9萬元。
Granvia光說它的造型氣勢就夠懾人了，大型水箱護罩、下進氣壩輔以大片水平鍍鉻飾條，再搭配科技氛圍濃的LED Bi-Beam頭燈，整個車頭新穎而大器，讓人眼睛為之一亮。而且於高階的「6人座旗艦」、「9人座頂級」、「9人座旗艦」等車型還配備PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統，行駛安全上更多了份保障。
Granvia全車系標配後座第1、2排Captain皮質座椅，獨立座椅與扶手讓乘客擁有個人專屬的乘坐空間。更棒的是在「9人座旗艦」後座第1排、以及「6人座旗艦」後座第1、2排另行規劃有Ottoman電動腳靠伸展、與頭枕四向調整功能，這汽車高級經濟艙的設計可是會讓乘坐其間的人客舒服到不行。事實上，旗艦版更具備衛星導航、RCTA後方車側警示系統、PVM環景影像輔助、BSM盲點偵測警示系統。
看到Granvia如此精良，加上今年底說會來台北車展的Lexus LM層峰級高級商旅車後，我們不僅豎起了最近很流行的「黨內互打」寒毛，該不會這樣上下夾擊，就把打著高級貨的Toyota Alphard給擊倒吧！和泰自己倒很有信心的表示，不會！因為這是低、中、高市場策略，並不會形成網內互打。尉級搶市的Granvia市場價格帶170~190萬元、不超過200萬元；校級Alphard現在是265萬元、等於卡住250~300萬元級距；而將級Lexus LM預計比Alphard貴百萬以上，意味著是400萬元級車種。
不過，一切會如和泰布局地那般美好嗎？值得觀察。和泰當然希望最完美的局面出現，但就算沒有達到最完美境界，卻能把高級商旅車市場整個撐大，這也是贏的策略，而贏的策略才是和泰真實不虛的想法。實際上，為了盡量不擠壓到Alphard的空間，和泰在引進車種時已經針對市場特性做了動力性格的區分。Granvia搭載的1GD 2.8升柴油渦輪增壓引擎，可提供176.8匹馬力、45.9公斤米扭力，採柴油動力設定來看，確實是比較偏向商務的用途、用台語講就是「卡粗」。不像Alphard運用的是開闔起來更為細緻最大馬力300匹、峰值扭力36.8公斤米的3.5升V6汽油引擎。
商旅車市場本來就小，只是考量近年來出國觀光、國外來台自由行人數成長，加上原有的需求市場，讓它看起來很有商機。為了獲取最大塊的市場大餅，更要小心翼翼去做好市場區隔。這類車型的目標客群直指：飯店、機場接駁、小團體旅遊、三代同堂出遊、商務接送。好像Granvia通通能滿足，只是細緻質感上，即使到達6/9人座旗艦等級，動力與行路的水準差異，似乎還說服不了想自家用較好的三代同堂出遊、與想讓對方備感尊榮的商務接送，不過，飯店、機場接駁、小團體旅遊由於購置成本的考量，轉向Granvia似乎是很正常的事。
想自家用較好的三代同堂出遊與想讓對方備感尊榮的商務接送，應該還是Alphard的目標客群，但Lexus卻又針對亞洲市場推出高級品牌層峰商旅LM，不管從哪個「表層」看去年底台北車展現身、明年引進的LM，都比Toyota Alphard市場位階更高。而會引進的LM 300h搭載的將是綜效馬力218匹之2.5升Hybrid油電動力系統，這跟3.5升V6的動力不同、價格也會貴上百萬元。只是把顧面子、不在乎價差的客群再撥調出來，Alphard總會被帶走一部分客人。
動力型式：2755c.c. 直四柴油渦輪
馬力/扭力：176.8ps/45.9kgm
變速系統：6速手自排
車長寬高：5300×1970×1990公厘
車型軸距：3210公厘
車系售價：174.9~187.9萬元
動力型式：3456c.c. V6汽油
馬力/扭力：300ps/36.8kgm
變速系統：8速手自排
車長寬高：4945×1850×1895公厘
車型軸距：3000公厘
車系售價：265萬元
動力型式：2487c.c.＋電動馬達
綜效馬力：218PS
變速系統：ECVT電子無段變速
車長寬高：尚未公布
車型軸距：尚未公布
預估售價：400萬元
註：以上數據是以ES300h動力下去預估。
