在45年前歐洲誕生的Golf車系，不僅是Volkswagen品牌當家花旦，同時也是旗下最暢銷車種，截至目前為止7個世代已在全球銷售超過3500萬輛車，早已超越同樣知名的Beetle金龜車的2150萬輛；而在初代Golf上市兩年後衍生的GTI性能版本，最初並不在原廠發展計畫內，它的誕生其實源自於幾位內部工程師的熱血發想，在當時小巧的五門掀背車體內，塞入當時算相當先進的1.6升四缸機械噴射引擎，在車體只有810公斤的基礎下，0-100km/h加速只要9.2秒搞定，將原本家庭化設定的Golf變身為操控機器，在獲得原廠首肯正式量產後轟動一時，並引起其他車廠陸續跟風發展同性質車款，開啟性能鋼砲的傳奇之路。
在43年後，目前銷售的7.5代Golf GTI Performance版本，從最初代的110匹馬力躍升到245匹的境界，和2013年7代Golf標準版相較，又多出了25匹馬力的實力，以現今造車科技、馬力超過300匹超級鋼砲比比皆是的角度來看，如此的水準當然仍不算極致，但其實Golf GTI自始至終最可貴的從來不是有多狂的動力輸出，而是能兼顧日常使用與操控激情的均衡性，尤其是在MQB模組化底盤平台應用下，更是大幅昇華了這樣的特質，即使配上了運動化的懸吊設定，路面彈跳處理及行路碎震的表現上依然高明。
而說到它最擅長的體育項目，經過了多年的發展與進化，現在的Golf GTI Performance已是能將功力轉化於各種場合的箇中老手，當我握著方向盤面對詭譎多變的柏油山道，沒多久就已沉浸在韻律感的操控節奏，尤其是在Performance專屬前軸電子限滑差速器助力下，即便是不留情面地殺進彎道中，車頭仍是心隨意轉、聽話的跟隨指令完成任務，經過一段時間相處，會發覺和它一起馳騁根本不需像馴服脫韁野馬般用上纏鬥術，反而更像是一對默契十足的最佳拍檔，雖然你偶爾可能還是不禁想試探它的極限，但它總會在事後拍拍你的肩膀，告訴你：「這還是難不倒我。」當然，這一切還是要建立在正確駕駛觀念基礎上，若是不按牌理出牌地蹂躪，即使車輛有再高的能耐也無法承受。
而說到這次試駕Performance Pure版本的配備陣容，它和售價154.8萬的Performance版本之間10萬元的差異，外觀上最主要是將19吋的圈胎降為18吋的規格，車內則是將Performance上的蜂巢紋麂皮座椅，改為經典格紋織布包覆，並取消天窗、DYNAUDIO環繞音響，其他配備則是完全相同。值得一提的是，Golf GTI Performance Pure同樣也搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包含了ACC主動車距控制、主動式車道修正輔助系統等，能達到相當於Level 2的半自動駕駛狀態，在標榜樂趣的GTI上或許不是最重要的配備，卻能額外提供長途旅程便利與安全性。
引擎型式：1984c.c. 直四 汽油渦輪
最大馬力：245hp / 5000-6700rpm
最大扭力：37.8kgm / 1600-4300rpm
變速系統：7速雙離合器自手排
驅動方式：前輪驅動
0-100km/h加速：6.2秒
平均油耗：13.9km/L
長寬高：4268×1799×1482mm
軸距：2626mm
售價：144萬8000元
Golf GTI儼然是車壇中鋼跑發展史，即使目前7.5代Golf在產品週期上已邁入尾聲，8代Golf預計年底前就會在歐陸市場亮相，但個人認為仍無損Golf GTI Performance Pure所帶來的魅力，畢竟以動力成熟度、動態均衡性來說，現行車款已堪稱21世紀10年代的顛峰之作，可望成為經典，另外的誘因則是現在擁有IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，在樂趣之餘也能同步享有科技所帶來的使用便利。
在歐系鋼砲界同樣知名的Peugeot 308 GTi，2015年誕生之初以1.6升渦輪增壓引擎，最高出力達270匹的高效率受到矚目，其變速系統仍堅持採用傳統6速手排，0-100km/加速可在6秒完成、小勝Golf GTI Performance Pure，308 GTi小改款車型於2017年底在國內上市，新車售價169萬8000元起。不過其實現行世代308已屆產品周期尾聲，預計大改款在明年可見到雛形，在PSA集團積極朝向電氣化發展景況下，目前傳出的消息幾乎確定新一代308 GTi將會採用插電式油電動力。
記者林浩昇
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