沒看到車也要訂 Suzuki休旅真霸道兩新車預定2~3季間來

出版時間 2019/02/26

說到Jimny，它不同於時下愛熱鬧的運動休旅，是一台走向自然寂靜的車，只是它剛好處在這鬧哄哄的運動休旅市場。嚴格來說，Jimny根本不是運動休旅、而是輕型越野車。話說運動休旅市場還在萌芽階段，人家Jimny早就以越野休旅的型態存在著，而後運動休旅方興未艾，越野休旅的氣勢不敵運動休旅，加上早期兩者的崇尚大自然的四驅氣息很像，只是運動休旅城市況味更好而大受歡迎，於是就這樣「鄉下來的越野車」就變成了「下鄉趣的越野休旅」、再被併在運動休旅的大版圖中。

最新第4代車型Jimny根本不愛鬧哄哄，很樂於閒靜，在都會裡它的四方線條顯得獨特、很有自己的風格；縱身荒境又不會迷途，充滿怡然自得的氣質，而深受追捧。經典超俗的小硬漢新Jimny，造型迷人之處就是「簡單地讓人開心」，台灣會引進的是1.5升Jimny Sierra(日規的稱法)，這具1.5升引擎動力數值也沒有很大，就是102匹馬力、13.3公斤米扭力，不過利用電子控制油門、長噴嘴的噴油系統來改善動力、提升燃油經濟性，原廠還表示採用了具備高轉動慣量的飛輪，它可以確保駕駛者在粗糙路面行駛時的低速扭力，更何況它還有傳統的加力箱可以放大扭力。

愛新Jimny的人都是車精，我想，大家也明白確保其撒野精采的設計即是：梯形大樑4WD底盤這般堅持傳統越野車的設定。它比一般乘用車或SUV的單體式底盤更耐得住來自地面的衝擊。除此之外，新Jimny在梯形大樑底盤基礎上又做了強化，就是在車前端、車後段處各增加了一道橫梁，還於底盤接近中央位置設計上「X樑結構」，這下抗扭曲的剛性比起前代又提高了1.5倍。

別以為它一味地以剛制剛，人家小鐵漢也是有柔情的，它在車身連結處新設8處橡膠襯座來連接車身和底盤，想讓乘坐舒適性與操控穩定性能和諧共處，有沒有做到呢？我們也超想知道，不過一切都要等到它抵台一試才能見真章。另外，這次Suzuki還在新Jimny身上規劃了「轉向阻尼器」，原廠表示這個「轉向阻尼器」可以降低路面高低落差時的拉扯扭矩感，於高速行駛時，也能減少轉向震動、維持穩定性。

動力型式：1460c.c. 直四汽油引擎
馬力/轉速：102ps/6000rpm
扭力/轉速：13.3kgm/4000rpm
變速系統：5速手排/4速自排
傳動方式：四輪驅動(附加力箱)
車長寬高：3635×1645×1720mm
車型軸距：2250mm
預估售價：70~80萬元
註：3635mm是含備胎，不含備胎為3480mm

原本的Suzuki Vitara就是屬於人氣型的進口小型運動休旅，銷售量雖然稱不上驚人，但總是維持得還不錯。小改款之後，我們是這樣覺得「新車有往精品走的趨勢」，外觀上有著一種玩城市的精緻、玩塵世的淘氣感，輕量化的車身、小排量的渦輪動力，兼具了運動能力與經濟油耗。小改款之後，我們從歐規訊息中，已經看不到1.6升自然進氣動力，改由1.0升BOOSTERJET渦輪增壓動力上場，而這具引擎想必大家也不陌生，即是用在Swift車上的那顆心臟。

最大馬力111匹、一般而言，峰值扭力應該是16.3公斤米，而Vitara 1.0T小改款自排車型確實是這個值。但妙就妙在歐規手排還有另外一個值，就是170Nm、換算下來約是17.3公斤米，太過分了，對手排買家偏心。

Vitara小改款後，1.4升BOOSTERJET渦輪增壓動力依舊是不動招牌，小改款車型也並未更動輸出數值，仍是140匹馬力、22.4公斤米扭力的水準，也許在引擎上會些微調整。事實上，這1.4升BOOSTERJET渦輪增壓動力搭輕量化的車身，在兩界(柏油、越野)穿梭自如，個人很喜歡它行進時一派輕鬆的野樣。尤其小改款後它更讓人期待，更往「野蠻得很精緻」走，外觀是這樣、內裝也增加質感。