來自英國的McLaren 720S，是原本650S超跑車系的後繼大改款新車，動力一舉提升至驚人的720匹，0至200Km/h只要短短7.8秒，「超規」設定幾乎已可挑戰「天王超跑」等級，讓人十分好奇一般人真能駕馭嗎？為此，我一反平常硬派的專業試車，刻意找來曾開過保時捷、瑪莎拉蒂、林寶堅尼、Aston Martin、AMG、M Power……等眾多性能車，在朋友圈被暱稱為「超跑女神」的女性用家Aria，請她在實際道路與我們一同試駕，並聊聊她的感想和心得。
打從一開始，Aria即被McLaren 720S的外型吸引，覺得它很流線、顏色很好看，開在街上一定引人目光……我想在第一關，它已經取得她的好感。不過要打開車門前，Aria還是找了一下子才找到開關，畢竟要啟閉這帥氣上掀式車門，還是得多多習慣操作才行。倒是上、下車的設計讓她覺得很方便，720S雖然持續使用一體式碳纖維車身結構，但經過改良、向前下斜的門檻，讓女性無論是穿著短裙或短褲，跨過它都很方便且沒有走光危險；倒是她認為出入時還是得留意A柱、前擋上緣或車門，因為有可能碰頭。
坐進車室，雖然跑車座椅位置很低，但Aria覺得車室並沒有一般超跑帶給人的壓迫感，而且駕駛視野很好；跑車座椅坐起來也很舒適，但對於男性來說可能包覆與支撐性會更好。McLaren的內裝設計向來以賽車化為取向，Aria認為運動氛圍確實很強烈，這點的確討喜；不過看起來科技感十足的龐雜控鍵與數位介面，對女性用家來說可能有點困擾，需要花點時間學習如何逐一發揮功能。另外，就是座椅調整的按鍵隱藏在座椅、靠中控台下方不太容易尋找。
終於發動引擎上路。開了一會兒，難得做為乘客的我、緊繃的心情逐漸放鬆。的確看Aria雖然是第一次坐上720S駕駛座，開起來卻顯得氣定神閒、平順得很，忍不住問她印象究竟如何。Aria表示這車竟比想像中來得好開許多，油門、方向盤、煞車雖比一般車來得重，但油門的反應很平順，並不會突然暴衝或有抓不住的恐懼感，反而車子好像能照著心意般、車隨意走，開起來很輕鬆；不過真的要加速時，它也是能非常非常的快，只是輸出真的很線性，速度來時不至於花容失色；煞車也即踩即有、感覺很踏實。
另外，她很喜歡方向盤的回饋感，不僅路感清晰、前輪的支撐性也超有安全感，加上方向盤回正的感覺很自然，她認為以女性角度、正常情況下駕駛720S真的沒什麼問題，只要注意比較低扁、寬闊的車身，開出門購物、逛街、聚餐絕對可以；而且感覺一定很帥。看來，720S已擄獲其芳心。
雖然我在2017年已於義大利的全球媒體試駕會上，分別於賽道、羅馬近郊的公路上好好體驗過McLaren 720S，不過這次在台北郊區再度與其相會，還是忍不住被其強力速度震懾；全力催促油門下的720S將蛻變成一頭狂獸，凶猛卻美麗。精準操控依然展現一派沉穩，最重要的是行經爛路時，懸吊化解碎震的能力實在高竿，以千萬超跑的水準來看、舒適性絕對名列前茅；甚至還配有實用的車頭抬升裝置，方便出入斜坡或地下停車場，開起來毫無壓力。
再次試完720S，我依然認為它是千萬超跑裡的「理想型」，外型漂亮、速度超快、操控犀利又穩定；而且能將一部擁有720匹超大馬力的悍車，調校得如此具有日常使用性，這才是我覺得最可貴之處；如果我中樂透的話，肯定會把它列入必買清單。
女性超跑用家Aria這次開著2009年份的Ferrari(法拉利)599 GTB Fiorano(如圖)與會，這部前兩代的躍馬GT公路跑車旗艦如今看來依舊風韻猶存。它的最大賣點就是擁有一代馬王Enzo血統的V12自然進氣引擎，最大馬力620匹，對比當今定位理應較低的McLaren 720S，無論動力輸出或是性能數據卻已無法與之比拼，顯然這是科技進步的結果。
不過無可否認的是，McLaren的雙渦輪V8引擎雖然快無絕倫，但Ferrari的老派自然進氣V12引擎卻還是充滿令人喜愛、相當純粹的機械運作質感，特別是拉高轉速時的悅耳激情聲浪，的確是現今渦輪世代新車所難比擬。差距近10年的產品，定位大不相同，也無從真正比較，但新世代科技結晶遇上傳統老靈魂，卻讓我若有所思。(法拉利599 GTB Fiorano車輛提供：91 Taipei)
記者吳凌棋
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