先從Mercedes-AMG C63S談起，這部近年熱賣C-Class的最高性能版，有著傳統賓士車一貫的舒適與豪華配置。不過很妙的是、這部車卻是三部車裡最為硬派的一部，雖然這點顛覆車迷對於賓士車的傳統印象，不過打從動力呈現方式開始，這部車就給人一種十分狂暴的感受，轟隆作響的引擎聲浪、退檔時甚至不斷回火放炮，最大馬力510匹與Alfa平起平坐、最大扭力卻高達71.4公斤米，催促起來驚天動地、充滿肌肉車般的飽滿力量，坦白講開起來真的很過癮，正常人很難不為這樣的狂放力道感到著迷；其0-100km/h的加速表現則為4.1秒。C63S的操控感也是三者最為硬調的一部，特別是將懸吊調到最運動狀態時，硬橋硬馬的姿態會讓人懷疑這還是一部賓士嗎？不過從某個角度來看，我卻喜歡這樣有個性的賓士，有點暴躁、有點狂野，而且，再也不會不能跑彎，直線衝刺感很強的它，對應彎道又穩又霸道，只是它沒有BMW如此洗鍊、Alfa那麼精彩罷了。
跳到BMW M3、這部老早就被認定是級距指標的中小型高性能跑房車，很快就發現一個相當殘忍的事實，就是和其他兩部車相較，它竟顯得有些乏力。當然，最大馬力「僅」425匹（試駕為美規車）、最大扭力也是三者中最小的56.1公斤米，0-100km/h雖為4.2秒也不算慢，但直線衝刺時的落差感就很大；還好高轉速的甜潤感還是讓人喜愛，勉強扳回一成。換到M3最擅長的操控部分，不得不說，它那種保有傳統機械原味的回饋感，依舊是三者中最直接、最明確、也最有溝通感的一部，不過畢竟車型世代已老，和硬體規格兵強馬壯的其他兩部新世代勁旅相比，M3的駕駛感雖純粹卻難掩老態；有時候甚至顯得步伐較鬆散。也許，等下一世代的M3面世、會再讓我們再刮目相看。
最後回到Alfa Giulia身上，即使它在去年就藉由貿易商之手導入國內，然而一跳上車、一切還是讓我覺得新鮮。首先，我得說這是一場不公平的戰爭，這部抑注同集團的復興之作，身上就流著瑪莎拉蒂、法拉利等上一級跑車品牌的血液，這具2.9升V6雙渦輪增壓引擎，90度夾角排列充滿傳統特色，讓人很難不想起Alfa往日榮景。最大馬力510匹、最大扭力61.2公斤米，輸出方式雖沒想像中狂暴，極其線性、平順的輸出方式，卻好使好用、時刻都能發力。0-100km/h跨進4秒門檻僅需短短3.9秒，直線大腳油門、轉瞬間即超過200km/h，這種飛也似的速度感實在奇異，擊倒對手完全不費吹灰之力。Alfa的操控很輕巧，雖然車身剛性很高，卻沒有雙B對手那般沉穩的厚重感，反而是以一種輕快靈動的姿態遊走彎角，然而循跡性與抓地力還是很棒；特別是想玩一玩甩尾時，只要解除車身穩態系統，那種隨著心意在轉向與油門間、漸進卻可控的車尾滑動感，可是讓人愈玩愈上癮、從此樂此不疲不想下車。
Alfa速度飛快 身形最瀟灑
要我從這三部車擇其一，我會毫不考慮選擇Alfa。只因為Alfa Romeo Giulia從外型開始就很吸引人，看過它的人沒有不稱讚它漂亮的；甚至包括內裝也饒富異國情調、充滿義式設計美感。再來，它擁有獨一無二、來自法拉利的激情心臟，同級車中無人能出其右。當然還有遊刃有餘、極其精鍊的底盤表現，以及難以取代的駕駛歡快感，在在均讓我念念不忘。
我認為想要買一部高性能中小型跑房車，無非追求與眾不同，還有相當自我的操控表現，我想這些因素、Alfa Romeo Giulia神形具備。唯一要顧慮的是，現場三部車皆來自貿易商，雙B的後勤資源肯定比Alfa強大太多，沒有代理的Alfa在日後維修肯定較不便，這也是追求個性化所需付出的代價。
記者吳凌祺
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio：★★★★☆
Mercedes-AMG C63S Edition 1：★★★★
BMW M3：★★★☆
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
