從2014年推出現行第三代MINI車型至今、原廠終於在今年初推出小改款車型維持新鮮感並增加戰力，而國內代理商也以最快速度引進上市。在這次導入的車型中，範圍包括三門、五門、敞篷等車身形式，動力編成則從MINI One、MINI Cooper、MINI Cooper S至Mini John Cooper Works高達9種車型組合；而這次試駕的車型則是目前性能最為強悍的頂級三門版。
和小改款其餘車型相同，這次小改的JCW在動力數據上並沒有調整，但引擎內部則做了不少細節修飾，訴求更有效率的輸出及環保表現；而傳輸方面有別於Cooper S(含以下車型)從原本6速手自排、換上全新世代的7速雙離合器自手排變速箱，JCW則一律配上全新Steptronic運動化8速手自排變速箱。這點很妙，何以更性能化的JCW車型配上印象中更為舒適的手自排、而不是傳輸效率更佳的雙離合器自手排？據業者表示，其實主要原因是JCW扭力加大，為了長期耐用性考量，所以換上8速手自排；因此這具新變速箱變成試車重點。
JCW無疑比基礎車型Cooper S力量更飽滿、衝刺感更強、拉拔轉速也更暢快，但整體輸出調性還是相當線性、平順，特別是換上更為綿密、柔順的8速手自排後，動力使用寬容度更廣。這具變速箱反應快速、也很肯退檔，加上運動化設定及標配Cooper S所沒有的方向盤換檔撥片，採用手動模式換檔時、實在比Cooper S痛快許多，因此這具手自排反而比自手排爽度更高。硬要挑剔的話，只能說這車如果匹配傳統手排應該會更好，不過業者表示目前並沒有引進手排車型的打算。
從陽明山跑到五指山，面對各式大大小小的刁鑽彎角，其實我更喜歡JCW的操控性。JCW不僅標配跑車化懸吊、試駕車更選配「動態避震控制系統」，簡單講就是可與3種行車模式結合使用的「電子阻尼避震器」，加上輪胎從Cooper S的17吋升級至18吋，還有JCW高性能煞車系統，因此腳下硬體大幅提升。
強韌懸吊、輕量車重、還有本來就很短捷的2495mm軸距，因此JCW跑起彎來更為敏銳俐落、同時卻更穩定，無論你怎麼把如一塊鋼鐵般的高剛性車身、以什麼速度丟入彎道，它總是可以隨心所欲調整姿態，就算輪胎如何慘叫，也還是信心十足。加上它的路面回饋直接又紮實，跑著跑著、那種人車間的強烈溝通感，確實讓我愈跑愈High！
小小的缺憾在於，若在運動模式之下低速行車，變速箱反應會有一點點卡，通過爛路的底盤彈跳感也比較多，不過這畢竟是先天設定問題，切到GREEN節能模式馬上舒適許多。
★引擎型式：1998c.c.直四渦輪增壓
★最大馬力/轉速：231匹/5200-6000轉
★最大扭力/轉速：32.6公斤米/1250-4800轉
★變速箱：8速手自排
★驅動方式：前輪驅動
★0-100km/h加速：6.1秒
★極速：246km/h
★原廠平均油耗：16.4km/L
★車重：1330公斤
★長寬高：3874mm×1727mm×1414mm
★售價：193萬元起(試駕車經選配後、總價為199萬4000元)
在MINI尺碼愈來愈大、並強調舒適化的同時，JCW硬派、積極、靈巧的動態表現，不僅補足Cooper S的所有不足，更是我認為MINI應該要有的樣子；何況它能帶給你其他對手難以比擬、簡單卻純粹的快樂，不過近200萬元的售價購買一部這樣的小車，可能是心理上的最大障礙，因此我只能給它4顆蘋果。
→勸BUY指數：★★★★（滿分4顆）
John Cooper跟老Mini的合作始於1960年代，曾共同推出老Cooper S性能版車型，賽車版(如圖)更曾在WRC世界越野賽、蒙地卡羅站奪下三次冠軍而膾炙人口。
JCW為John Cooper Works縮寫，也是當今地位等同於Mercedes-AMG、BMW M的MINI頂級性能版車型。2000年由Michael Cooper、也就是John Cooper兒子所創立的改裝公司，直到2008年被BMW合併。
記者吳凌祺
從1959年就推出、並成為全球迷你車標竿的老Mini，在2000年停產後由BMW集團接手推出全新世代的MINI，不出幾年間就成為充滿潮味的時尚小車代表。即使競爭對手如奧迪A1/S1、飛雅特500(圖為與JCW匹敵的Abarth 595性能版)等車分食迷你鋼砲市場，但擁有豐厚歷史背景與品牌光環的MINI依舊在同級距中一枝獨秀。
記者吳凌祺
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