試駕前，還是得先說說新車身世。由於Volvo先前已有款V40 CrossCountry小型跨界休旅，因此橫空出世的XC40，是1款採用全新CMA模組化平台的小型SUV，兩者差別很大。XC40的實際尺碼的確不算小，比起競爭對手如賓士GLA、BMW X1、奧迪Q3、Mini Countryman都大。目前國內業者共引進報價169.9萬元的T4 Momentum、此次試駕183萬元的T4 R-Design、以及199萬元的頂級T5 R-Design等三種車型；而除了頂級T5車型採全時四輪驅動外、T4等級皆採前輪驅動設定。
一上路，我就覺得T4和先前在國外試駕的T5相比差異並不算大，行駛中甚至讓我錯覺車身尺碼比實際數字小，因為開起來遠比想像中更靈巧、輕快。試駕的T4是引進車型的中階規格，事實上其動力單元與上級T5的2.0升4缸渦輪配置基礎相同，只是馬力從252匹調降為190匹，但中、低轉的起步爆發力還是不錯，只是轉速一拉上來、才會覺得延展性較虛。我認為8速自排總是柔化它的衝刺感，3檔之後過了4000轉就開始顯得空洞；這畢竟是部Volvo打造的SUV，特別調校低轉速就能輸出最大扭力，市區走走停停很好用，你不會想拼快；更不用妄想它會帶給你猛暴加速度。
這的確是一部開來很輕鬆的車，轉向還算清楚、路感也頗明快，但絕非銳利精準型；至少，你可以時時掌握它的動向，卻不用時時刻刻繃緊神經。它的彎道特性中規中矩，車頭靈活、車尾跟進性也不會懶洋洋，懸吊支撐性也尚可，這畢竟是部高重心SUV，急彎裡重心轉移較明顯，逐漸浮現的推頭（轉向不足）現象也會讓你不再加快；我想這終究是部訴求安全車廠所製造出來的新車，主要調性還是偏向保守與安定。
試完XC40 T4，感想是我必須「學會放慢腳步」與其相處。在車壇一片運動風潮的感染下，小型跨界休旅、SUV，都講求猶如加高掀背車般的俐落操控與速度感，然而XC40卻堅持車廠一貫調性，在動態表現上堅持溫和淡定，這樣的個性或許正是其受眾所喜愛的，畢竟多數人都樂於舒適接載家人、在周末輕鬆兜風，或者日常代步、載物；不見得一上車就要拼速比操控，何況XC40還有副漂亮的身軀、跟一身強大功能，光這2點就足以讓它繼續熱賣好一陣子。
★引擎型式：1969c.c.直四渦輪增壓
★最大馬力/轉速：190匹/4700轉
★最大扭力/轉速：30.6公斤米/1400-4000轉
★變速箱：8速手自排
★驅動方式：前輪驅動
★0-100km/h加速：8.4秒
★極速：210km/h
★長寬高：4425mm×1863mm×1658mm
★售價：183萬元
除了開來不那麼有趣外，這部車外型漂亮、功能性強、規格配備也很高，挑戰德國「一A雙B」同級對手絕無問題，最後只剩下消費者對品牌認知的價格問題了。以引進的3款車型來說，近170萬元起的入手價，對買家還是略高，但據了解，業者未來還將引進搭載小排氣量3缸的T3，屆時價錢若壓在150萬元，肯定更有競爭力。
勸BUY指數：3.5★★★☆(滿分5顆)
Volvo XC40定位為小型SUV，以此標準來看，同價位帶的BMW X1/X2、賓士GLA、奧迪Q3/Q2、Mini Countryman等歐系對手，則偏Crossover小型跨界休旅車設定，嚴格來說定位有差異。倒是將於11月引進的Jaguar E-PACE（如圖）則與XC40相同，都屬該廠首款貨真價實的小型SUV。據記者早先於海外試駕E-PACE印象、新車的動態表現令人讚賞，甚至讓我不斷聯想起保時捷的Macan，是款主打公路跑味的新世代小型SUV，但越野能力也強大；預估售價約在200萬元上下。
記者吳凌祺
圖片╱原廠提供
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