今年1~6月的交通部監理單位公布的汽車掛牌數為22萬2194輛，和去年前半年相比成長2.3%，而通常下半年的銷售旺程度又高於上半年，因此只要下半年汽車市場沒有遭受重大打擊，看來整年45萬輛以上是沒問題。上半年總體成長的原因，除進口品牌的持續給力外，國產Honda的34.8%增幅更是主因。不過，儘管上半年整體車市處於小幅成長狀態，但排頭的Toyota卻因為Altis、RAV4神力稍減、及另外一款Yaris小改款新舊轉換，反而出現了小幅的衰退。
雖然細察各車級山頭有一些新變化，但Toyota Corolla Altis仍牢牢掌握住總舵主位子，儘管威名顯赫度有所降低，但維持「一台車的武林」綽綽有餘。1~6月總掛牌數1萬5401輛、平均月台數2566輛，其中最高銷售台數是1月的4123輛，這是農曆年前的高潮無可厚非，而低潮就是農曆年後2月的1728輛。放眼1~6月的銷售中，最令人吃驚的當是5月，Altis掉到平均線以下、不到2000的1945輛，結果被Honda CR-V成功伏擊，那個月Honda CR-V以2164輛奪下了單月排行榜首，也成為Altis極少數、極少數月冠被摘掉的「冏時光」。而最新6月資料公布，Altis又理所當然地以2480輛重回車市排行榜第一。
事實上，這代Altis已開始接近產品世代尾聲，所以賣況出現衰退亦在情理之中，即便是1月掛出讓人目瞪口呆、望塵莫及的4123輛，但跟去年同期相比還是衰退約6.1%，然而，這已經是衰退幅度最少的一個月。5月大意失荊州輸給CR-V那個月，Altis衰退幅度還竟高達45.5%，這一下遠低於預期、更讓人驚訝。實際上從3月開始，其衰退幅度就從來沒低於16%，對和泰來說，這無疑是一個警訊，看來在新一代Altis推出前，如何讓現行Altis維持住銷售溫度、或是讓它緩緩衰退已成了和泰刻不容緩的議題，因為唯有如此，在不久未來新、舊車交替才好無縫接軌王座。
另一個值得觀察的重點，當然即是「休旅車這把火持續旺持續燒」，從實際掛牌數來看10大人氣車款，Honda CR-V(第2名)、Toyota RAV4(第3名)、Toyota Sienta(第4名)、Nissan Livina(第8名)、Honda HR-V(第9名)五輛休旅車盤據在1~6月總銷量排行Top10中。除上述榜首的Altis外，其餘四輛則分別是中華Veryca(第5名)、中華Delica(第10名)兩台小頭家商用車、與Toyota Yaris(第6名)、Toyota Vios(第7名)同底盤前者掀背、後者房車之雙生車款。在這當中只有一款RAV4是進口運動休旅外，其他9款都是國產車，國產車看似一片榮光，但其實緊排在後頭的進口追兵實力也不弱，像Mazda 3、M-Benz C-Class、Lexus NX、Mazda CX-5都是累積銷量逾過3800輛、深受市場喜歡的暢銷進口車。
而綜觀高人氣的休旅車之中最具冠軍相的車款，不出Toyota RAV4、Honda CR-V兩輛都會運動休旅和Toyota Sienta這款轎式休旅的範圍，原因就在於其他休旅車都沒像它們三款車這樣月銷穩定地在千輛以上。以事後諸葛之姿進行分析，1~3月RAV4、Sienta還保持著領先，且1月時兩台車還分別創下2613輛、2446輛的佳績，儘管CR-V在5月時也曾寫下2164輛的紀錄，但高度還是有所不如。到4~6月時，由於CR-V關鍵零件供應短缺問題獲得紓解、開始發力，4月先是迎頭趕上Sienta、同時縮小了與RAV4的差距，5月的高光時刻更進一步超越了RAV4。6月CR-V繼續壓著Sienta、RAV4打，最終上半年就是由CR-V拿走台灣最受歡迎的休旅車頭銜。
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