在德國，Volkswagen T型車一直有個「Bulli」的綽號，它是以Bus(公共汽車)，以及Lieferwagen(小型貨車)兩個德文字彙所匯集而成，完全涵蓋了T型車所能成就的功能性，這也就是為什麼今天試駕的Multivan 70周年特仕車，會有個「Bulli」的名號。
在外觀上，Multivan Bulli 70採用當時T1經典的雙色車身塗裝，主要分隔線在於車側一道銳利的腰線，除了經典配色之一的黃白搭，另外還提供多達7種不同的色彩組合。另外在外觀上其他的專屬特徵，還包含了有著復古風情的「Disc」樣式的雙色鍍鉻18吋鋁圈、葉子板專屬徽飾，以及漆面黑色材質的B柱；在這些經典的元素點綴下，讓原本方正沉穩形象的T6，頓時間增添了不少文化韻味。
至於車艙的配置，雖然隸屬於高階商務的Multivan系列之下，但Bulli 70卻仍維持正統2+2+3七人座的座椅格局，並取消了中央摺疊桌，更趨向為一輛家庭使用MPV形式；其中的亮點是，打開車門可以看見車內底板全面換上古典味濃厚的類木質楓木紋，全車座椅更刻意採用1950年代格紋布來詮釋，若是在不明就裡的情況下，搞不好還會有人覺得怎麼兩百多萬的身價還買不到皮椅。
目前國內引進的Multivan Bulli 70，動力均為該車系最高規的2.0升雙渦輪柴油引擎，45.9公斤米的最大扭力，在1400rpm時就能揮灑，別看它兩噸多的龐大車體，若起步油門未謹慎控制，瞬間動力湧出輪胎空轉是常有的事；不過每次試駕T系列，最讓我感佩的便是源自德國的嚴謹造車工藝，大型廂式車體最難克服的便是車體抗扭曲度，以及車內噪音雜音的抑制，但當手中握著T6方向盤行駛在山路上時，依然可以感受到底盤車體紮實沉穩的特質，若不是刻意拉高轉速，車內寧靜度也使人感到舒適愜意。不過開著Bulli 70，最讓人享受的還是路人的目光關注，尤其是試駕車的黃白配色，穿梭在車陣中想不多看幾眼也難，我想這就是這輛車的最大價值之一。
★引擎型式 1968c.c. 直列四缸 柴油雙渦輪
★最大馬力 204ps/4000rpm
★最大扭力 45.9kgm/1200~2400rpm
★驅動方式 前輪驅動
★變速箱型式 7速DSG雙離合自手排
★車身尺寸 長4904mm×寬1904mm×高1970mm
★軸距 3000mm
★售價 245萬8000元
不管你知不知道VW T1的歷史，但是從它誕生的近70年來，你一定曾在電影中、海報中、玩具店模型區看過它的身影。不管T系列商旅車歷經多少世代變革，T1的精神總是有人吹捧與歌頌，其實最主要的原因是，歷經二戰蹂躪的人們，極度渴望全面解放，尤其是VW T1飄洋過海輸出到美國的1960年代，正值嬉皮文化與衝浪活動的崛起，在洋溢著獨立自由氛圍的國度，人們三五成群的搞創作、瘋藝術；漸漸地，可多人同樂遠行的T1，便成為想掙脫傳統束縛者的良伴，並深度融合到各領域文化產業中，成為一種象徵自由解放的不墜信仰。
記者林浩昇
若以VW T6 Multivan Bulli 70的價位帶來考量，市面上同類型車款不算少，但近年台灣賓士導入V-Class豪華商旅車後，在國內商用及自用市場掀起一股熱潮，國人喜愛三芒星品牌的現象由此可證。而和本次試駕車價位相近的當屬V 250d(圖)，其採用2.2升直列4缸柴油引擎，具備190匹最大馬力、44.9kgm扭力，搭配7速手自排變速箱，標準版售價229萬元、高階Anantgarde售價則為319萬元。
記者林浩昇
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