跳上這部漂亮新車，高昂身價、寬闊車身，一開始還是有點戰戰兢兢，但徐行一會兒、就發現擔心是多餘的。雖然它車重還是高達兩噸多，但駕駛感卻很輕快。究其原因、新動力在極低轉速就可迸發出豐厚扭力且一路綿延至4500轉，因此談笑間就可達到極高車速，卻完全不費吹灰之力，力量卻還是源源不絕、深不見底。我很喜歡這具引擎的調校，更線性、更柔順，但進入運動模式全力催谷時，強烈衝刺感還是可以提供相當刺激的感官體驗，加上聲浪澎湃動聽，要偶爾飆一下它絕對奉陪；不過我認為這並不是一部適合拿來惡飆的跑車，它的氣力在改款後雖提升、呈現方式卻更內蘊，顯然設計者要車主享受的是一種氣定神閒、優雅舒適的快速移動方式。
同樣的成熟姿態也顯現在操控表現上。它的轉向輕巧、新增的EPAS電子轉向系統卻能提供清晰而豐富的路感，加上循跡精準的四輪驅動系統，偌大車身在狹窄的阿爾卑斯山公路穿梭卻不窘迫，感受就是比前代小了一號的錯覺，整體更緊湊、更紮實。更棒的是，這套四驅系統偏向跑車化的後驅設定，如果藝高膽大的話，把穩態系統關閉，在髮夾彎還是可以演出車尾外滑縮窄入彎角度的精彩戲碼；配上12缸引擎的大傢伙、殺彎卻可如此靈巧，讓人更期待未來的V8車型。
一日之內穿越國境、走了超過400公里各式路況的我竟不覺疲累，這部新車果然車如其名（Continental GT意指橫斷大陸旅行）。讓我印象最深的是新車在機械布局上雖沒有驚天動地的巨大變革，但整體更為成熟洗鍊的調校卻讓駕駛者愛不釋手，大型GT公路跑車卻擁有很高的自駕樂趣，優異行路性更讓人一路舒爽，穩定的四驅系統不沉悶、活潑特性面對惡路依舊好玩卻讓人很放心；濃郁純厚的成熟滋味、讓人忍不住屢屢回味。
引擎型式：5950c.c. W12雙渦輪增壓
最大馬力/轉速：635匹/5000-6000轉
最大扭力/轉速：91.77公斤米/1350-4500轉
變速箱：8速自手排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h加速：3.7秒
極速：333km/h
車重：2244公斤
長寬高：4850mm×2187mm×1405mm
國內售價：1420萬元起
賓利一直是國內雙B車主晉升千萬門檻首選，前兩代Continental GT在國內能見度並不低，不過若論及它的競爭對手，我認為同價位中並沒有完全相稱的競品。為此我特別藉由試駕詢問原廠，他們表示確實沒有完全對應的車種，比較接近的應該只有同樣來自英國名門的Aston Martin DB11(圖)，或者往下的話、就是賓士的S-Class Coupe了。
◎記者吳凌祺
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