不諱言的說，韓國汽車品牌在國內面臨的最大銷售瓶頸，還是源自於數十年來的民族情結，大部分人或許會買韓國手機、韓國家電，但要花上數十甚至上百萬元買韓國汽車，往往會考慮再三，最後轉而投向同價位日系或歐系車懷抱。但若捨棄這塊不談，其實多年來Kia所隸屬的Hyundai汽車集團在設計及品質的成長幅度驚人，尤其是原廠在重金延攬了歐洲設計及工程人才後，無論是產品外型抑或軟硬體水平，都堪稱具國際主流車廠思維，這點得親身體驗才能充分感受。
國內目前銷售的Carens，是原廠於2013年推出的第4代車款，即使產品已邁進中後期，但曾獲德國Red Dot紅點設計大獎的外型設計，憑良心說並未過顯老態。而這次針對5人座車型推出的「Go帥特仕版」，則主要是加裝了全車更為運動化的空力套件，以及升級為17吋的圈胎，到底夠不夠帥見仁見智，但至少讓Carens跳脫了原本乖乖牌形象。另外Carens「Go帥特仕版」除了延續包含6氣囊在內的17項主被動安全配備陣容，更將CCD倒車顯影系統與BSD、RCTA、LCA三合一盲點偵測系統納入標配之列。
Carens「Go帥特仕版」具備2.0升汽油及1.7升柴油兩種動力選擇，輸出表現和一般版本完全相同，此次試駕車款為銷量較大宗的柴油版，其實若時常有滿載出遊需求，低轉速即能爆發34.7kgm扭力的1.7升柴油引擎，應是較能勝任的選擇。在7速雙離合器自手排變速箱的搭配下，Carens CRDi的飽滿的加速力道隨傳隨到，且隔音良好的防火牆，讓車內只會隱隱地聽到細膩的引擎聲浪。
雖然這台車屬性傾向於家庭，但其實Carens的駕馭特性卻是Q中帶韌般的歐系手感，尤其是升級17吋圈胎之後，轉向反應及路感也變得更為俐落清晰，基本上它是一輛好開且帶著微微樂趣的轎旅車。但我發現怠速時柴油引擎傳遞到車內的震動較大，這現象尤其是在後座更為顯著。
★引擎型式：1,685c.c.直列四缸柴油渦輪
★最大馬力：141.4hp / 4,000rpm
★最大扭力：34.7kgm / 1,750~2,500rpm
★驅動方式：前輪驅動 軸距 2750mm
★變速箱型式：7速雙離合自手排變速箱
★車身尺寸：4525mm×1805mm×1610mm
★售價
．柴油版93萬9000元(試駕車)
．汽油版85萬9000元
國產5+2人座的轎旅車種，從最早的Mazda Premacy、Ford MAV雙生車，直到Toyota Wish進駐，曾是國內相當熱鬧的銷售市場，尤其Wish更靠計程車市場闖出難以撼動的天下。但2年前政府胎壓偵測起法規，提早讓不對應系統的Mazda 5及Toyota Wish退場，Mazda乾脆專心經營進口車，Toyota則以尺碼小一號的Sienta填補，它和Kia Carens也是目前國產車唯二有5人座及7人座兩車型的轎旅車。即使Sienta尺碼略小，但去年底和泰將6氣囊列為7人座車型標配展現誠意外，小黃市場也因法規鬆綁出現契機，現下每月約有一千多輛的規模。
記者林浩昇
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