除了國內沒有引進、僅限量生產的上一代M5三十周年紀念版與M5 Competition Package特仕版具有600匹馬力外，全新第六代M5的600匹可是歷代量產M5中最大，不僅如此，它的加速數據也是最快；因此更讓人好奇這600匹動力會是多麼狂放。不過當我踏下油門一刻，就發現它的起步相當柔順輕快，中段扭力飽滿、但卻以一種充滿餘欲的姿態線性輸出，就算衝至高轉、那股綿延不絕的推力也很平順；在優異變速箱巧妙傳輸下，新M5展現出時時可發力、讓對手致命一擊的強勁內蘊，姿態卻總顯得氣定神閒；我心裡暗忖，這傢伙功力未免也太深厚！600匹竟可調校得如此好使好用，而且排氣聲浪雖澎湃，但對照AMG對手、竟顯得有些「斯文」。
其實M5一如絕大部分的BMW性能車，車架協調性之高最令人愛不釋手。在配置強大火力後，動態反應依然輕巧且隨心所欲。當然我絕不會否認這套在M5身上首見的四輪驅動系統、讓強大動能可以如此被均勻釋放出來，遭遇低摩擦力路面時的循跡性還是很強、安心感很夠。但這四驅其實並沒有封印住它的靈活度，穿梭彎道還是積極靈巧、隨心所欲。還擔心它喪失BMW專屬的後驅樂趣嗎？其實只要將驅動模式切換成2WD後驅模式、並關閉DSC穩態系統，藝高膽大的駕駛就可以駕著新M5享受甩尾、飄移之樂；在主動式M款差速器的幫忙下，車尾滑動的漸進性之高，可會讓人愈玩愈上癮。唯一要憂慮的是，更換一套磨光的輪胎絕不便宜。
對比Mercedes-AMG E63，新M5呈現出截然不同個性。E63對於速度的呈現顯得很暴躁、很狂放，但相對車架的平衡性、甚至乘坐的舒適性就比不上M5。M5內力深厚、身段卻很優雅，操控表現精鍊，行路性更是圓熟；唯一可以挑剔的部分就是外型實在過於低調、排氣聲浪雖動聽但卻略嫌保守。不過整體來說，融合強勁動力、優異操控樂趣，還有高度實用性，新M5的表現仍是我心目中、當今市面上最佳的高性能跑房車王者。
★引擎型式：4395c.c. V8雙渦輪增壓
★最大馬力/轉速：600匹/5600-6700轉
★最大扭力/轉速：76.5公斤米/1800-5600轉
★變速箱：8速手自排
★驅動方式：四輪驅動
★0-100km/h加速：3.4秒
★極速：250km/h（電子限速）
★長寬高：4966mm×1903mm×1473mm
★車重：1855公斤
★售價：698萬元起（試駕車為725萬元
的Racing Package版）
很可惜，台灣賓士並沒有引進動力更上一層的Mercedes-AMG E63 S，這部最大馬力高達612匹、0-100km/h僅3.4秒，並擁有專屬甩尾模式的超級AMG，才是我心目中能與新M5完全匹敵的競爭對手。不過台灣賓士目前引進的Mercedes-AMG E63（如圖）也不是省油燈，其最大馬力也達571匹、0-100km/h為3.5秒，售價則與新M5一模一樣為698萬元起。
記者吳凌祺
早在1984年，BMW就以原本的E28五系列，打造出史上首款M5（如圖），低調的房車外觀，卻擁有來自同廠M1超跑的3.5升直列六缸汽油引擎，最大馬力286匹、0到100 km/h可在6.5秒內完成，極速更達245km/h，是當時世上速度最快的量產四門房車，同時也奠定M5如「羊皮狼」般的低調高性能跑房車地位。
爾後的每一代M5可說愈來愈強，1988年第二代M5最大馬力315匹、1998年第三代M5最大馬力400匹、2005年第四代M5最大馬力507匹、2011年第五代M5更達560匹最大馬力。
記者吳凌祺
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