在Volkswagen集團的定位中，Skoda品牌向來走的是平價務實設定，它絕對是正統的歐洲車，而且還挹注了不少德式工藝，但自從品牌走入了所謂融合捷克當地特產的「水晶切割」家族化外型設計，在既有的產品基礎下，Skoda自此在外型視覺走向上也顯得更迷人。其中，2012年推出的Rapid就是該品牌首款採用這設計語彙的車型，在簡約洗鍊的外表下，我曾在捷克當地試駕時驚豔於Rapid「黑矸裝醬油」的胃納量；而這次小改款，Rapid最主要是換上具有LED日行燈的頭燈組，並稍稍改變了保桿樣式，內裝車載螢幕則新增選配智慧裝置互聯系統。
動力的部分則簡化為1.4升汽油渦輪單一設定，並同樣提供今天試駕的四門斜背房車，及較為年輕活潑的Spaceback五門掀背兩種車型，另外全車系都將6氣囊、ESC行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、升坡輔助系統、MKB二次碰撞預煞系統等安全科技列為標配。。
說老實話，我對於Rapid這輛車的好感並不是一開始就產生的，它的整體產品性格較為保守內斂、沒有華麗裝扮吸引眼球，不過在一段因緣際會下我曾開著Rapid長途遠征，發覺它極為均衡的行路性，卻逐漸讓我產生與激情駕馭截然不同的愉悅感，動力滑順帶點暢快、靈活的轉向亦能心隨意轉，重點是柔中帶韌的底盤設定，哪怕是在工程中的道路鋪面，彈跳處理也能有稱職表現，長時間駕馭下這輛車讓人感到放鬆、愜意。值得一提的是，為了能對應新世代的主動安全科技，原廠其實在兩年前就為Rapid換上改良後的PQ26底盤，和過去的PQ25系統相較，除了進一步減少重量，最明顯的感受就是行路噪音及震動大幅降低，不過小小缺憾就是Rapid在高速公路若遇到強側風，穩定性稍微受到些影響，不過整體而言，它仍是一輛讓人愈開愈上手的優質家庭房車。
就目前而言和Skoda Rapid相同進口身分車款，在VW Vento退出後便僅剩Peugeot 301，動力採1.6升自然進氣引擎配6速手自排，售價分別為Access版本66萬8000元、Active版本76萬8000元；不過其實小型房車向來是國產車廠的天下，近年這塊務實房車市場更是掀起一股安全配備戰，其中Toyota Vios是該級距熱銷車型，3月推小改款頂規豪華版迎合趨勢導入7氣囊，預計將再次拉抬銷售規模。另外Honda City則以運動化的設定見長，去年小改款也將頂級VTi-S升級6氣囊，售價介於62萬9000元到66萬9000元之間；至於國內自主品牌Luxgen推出的S3，則訴求向上越級挑戰的乘坐空間及AR擴增實境輔助科技，去年底發表的新年式車款，亦將6氣囊及循跡系統列為全車系標配。
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