英國Aston Martin DB11是在2016年推出、繼承前身DB9的大改款新車，定位在中大型GT公路跑車，也是近年再次與戴姆勒集團合作的首款作品；不過就實質意義來說，初期的DB11 V12車款在動力的自主研發程度仍高，只是內裝沿用部分賓士組件。這回來到眼前的DB11 V8車款，則是換上來自Mercedes-AMG的4.0升V8雙渦輪動力。因此這部車最值得關注之處、在於它開起來還會像一部傳統「馬丁」跑車嗎？AMG的動力在它身上會有什麼樣的效果？而這具動力又怎麼與馬丁原有充滿英式古典風味的操控性融合？帶著無數好奇，我按下發動鍵、徐徐上路。
馬上我就鬆了一口氣，它的駕駛感還是一部純正的馬丁，手感精鍊、回饋層次豐富，不過有一點和V12車款很不同，它的感覺相當輕快。的確新V8比V12足足減重115公斤、並採取「前中置」方式擺放引擎，整個車頭的負載變得很小，重心亦更居中，加上與V12車款差異不大的飽滿扭力，因此動態反應變得異常靈巧。不過最大的差別、還是在於動力的呈現方式。V12表現很沉穩、雄渾力量低調內蘊，平時優雅、風度翩翩，一旦爆發時狠勁卻異常狂放；若以人來形容，V12車款就像一位經過時光淬煉、內涵十足的熟男。而V8車款則步伐輕盈，若要衝刺時、突如其來的爆發力更是衝刺感十足，更為活潑的個性，讓它在彎道遊走時更敏銳也更積極，整體感受就像一位年輕20歲的青年，個性截然不同。也難怪原廠將V12車款定義成更適合高速巡航的豪華GT公路跑車，而V8車款則適合偏好更強烈運動感、熱愛駕駛的玩家。
雖在Mercedes-AMG的不少車款上，我已經歷不少同樣配置這具4.0升V8動力的高性能車款，不過我得說在這部馬丁身上，感覺還真的很不同，比如在Mercedes-AMG車上常見的躁動感不見了，換來的是更斯文、更沉穩表現；就連跑車最重要的聲浪也一樣，DB11 V8吼聲較低沈，沒有AMG震天價響、通街皆知，但卻更悅耳。
DB11 V8的帳面數據與V12車款差異並不算大，外觀內裝的分別也微乎其微，但彼此價差200餘萬元，從這個角度來看，V8車款顯得相當「划算」；不過我認為V12的獨特聲浪、還有隱含的野性，都具有難以取代的象徵意義，一時很難在兩者間分出高下。不過最棒的是，它們都保有一項很棒的特質，那就是在新世代動力的加持下，仍然具有深層豐富的駕駛況味、還有讓人無法割捨的老靈魂。
引擎型式：3982c.c. V8雙渦輪增壓
最大馬力/轉速：510匹/6000轉
最大扭力/轉速：68.8公斤米/2000-5000轉
變速箱：8速手自排
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h加速：4.0秒
極速：300km/h
車重：1760公斤
售價：1038萬元起
在破千萬價格區間，Aston Martin DB11 V8的2+2座中大型GT公路跑車的設定，事實上幾乎找不到對手，雖然賓利的Continental GT V8車款有點接近，但賓利的車格跑味沒那麼重，定位也更為舒適奢華；反而剛剛推出的法拉利Portofno(圖)雖然擁有電動硬頂敞篷，但同樣的V8雙渦輪動力、2+2設定的運動化設定，我認為與DB11 V8更為匹敵、甚至表現有過之無不及，只不過台灣基本的車價就要來到1228萬元起。
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