在過去國內進口商旅車的選擇其實不多，除了經營數十年、曾經獨霸一方的VW T系列商旅車，便只有韓系Hyundai Grand Starex，直到近幾年Ford導入Tourneo Custom旅行家，及M-Benz引進定位較高的V-Class，市場才活絡起來；而唯一法系的Peugeot Traveller這次引進國內，則提供兩種車身長度、六種車型，入門的專家版車長為5308公厘、9人座配置，售價149萬8000元起；而中階的尊爵版及旗艦版均為4956公厘車長、8人座配置。而每個車型都另有Plus版本，專家版及尊爵版和其Plus的差異，主要是全車皮質座椅，旗艦版與旗艦Plus的差異則是增加左側滑門及電動啟閉功能。
本次Traveller試駕車為一般旗艦規格，外觀上僅有右側電動滑門，但其餘配備均為車系最高規，包含六具SRS氣囊、ACC主動定速巡航、ASB主動煞車輔助、FCW前方車距警示、影音觸控螢幕、全景式玻璃車頂等，至於盲點偵測系統、動態穩定控制系統、斜坡起步輔助系統等等則是全車系標準配備。在動力上則統一搭載2.0升四缸柴油引擎，具備180匹馬力及40.8kgm扭力，並搭附換檔撥片的6速手自排變速箱。
初次駕駛法系商旅車，第一印象便是車身和德系車款相較顯得更為輕盈，起步時柴油引擎的出力反應頗為即時，即使車長近5公尺也未有明顯滯礙，尤其是單人駕駛最大扭力揮灑時更有微微的貼背感，但最讓我出乎意料的是， Traveller竟有趨近於轎車般的靈活轉向反應，加上懸吊設定，只要習慣駕駛位置前移，連動的轉向時機改變，它會是輛能輕鬆駕馭的大型車款，但若行經破碎路面，後座乘客可能會感受到較明顯的彈跳感，不過試駕的旗艦款搭配ACC跟車系統、按摩座椅，確實是減少長途駕車疲憊感的利器，但較可惜的是ACC系統在30km/h下就會自動解除、無法煞停到靜止，且車道偏離警示及輔助也未在配備之列。
★引擎型式：1997c.c. 直列四缸 柴油渦輪
★最大馬力：180hp/3750rpm
★最大扭力：40.8kgm/2000rpm
★變速系統：6速手自排
★驅動方式：前輪驅動
★平均油耗：15.2km/L
★長寬高：4956×1920×1940mm
★軸距：3275mm
★售價：旗艦版189萬8000元
1950年發展至今的VW T系列，可是陪伴許多人成長記憶的經典商旅車，亦是目前國內該級距佔有率最高的車種之一，和Peugeot Travelle相對應的T6 Caravelle車型，它具備102hp、150hp、204hp三種馬力輸出的2.0升柴油引擎，售價136萬8000元~214萬8000元之間。
2014年導入國內上市的Ford Tourneo Custom，流線歐風的外型加上9人座的車艙規劃，成為在商旅營業用車市場佔有率迅速竄起的車種，初期僅有手排設定，去年改搭六速手自排變速箱，2.0升柴油引擎具130匹、170匹兩種輸出選擇，售價146萬9000元~165萬3000元之間。
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