將思緒拉回一年以前的葡萄牙南方高速公路，當時的我與同行正開著全新一代Mercedes-AMG E63S，只記得談笑間、這部低調猛獸就悄悄把時速指針指向200km/h，再需臾間指針更停留在250km/h上下斷油了（解除電子限速後的E63S極速可超過300km/h）。當時我在報導給了一個大標叫「神奇特快車」，的確，E63S是一匹具有神奇速度感的猛獸，壓縮時空的本領超乎世上任何一款四門房車。
今天來到手上、有著漂亮designo消光灰車色的E63，與更高階E63S的基本架構幾乎相同，只是後者的最大輸出高達612匹，而前者則是略微保守的571匹，但無論如何、近600匹的動力在中型房車上，在過去都是難以想像的世界。
馬力比E63S略小的E63，實際在台上路，坦白說速度感與E63S相比並沒有太大分別，因為到達這般境界，其實相差41匹已經沒有什麼感覺，我估計頂多在高速的延展性與推力會有些微差距，但撇除合法性、台灣幾乎沒有太多路段可以200km/h以上速度行駛。因此在一般道路上，我反而覺得這部E63比E63S的低速扭力更飽滿些（實際輸出轉速確實低些），相對來說個性也顯得噪動一點。
一般行車模式下，它還是可以安靜舒適得像一部普通E-Class，不過進入運動或進階運動模式，它的油門反應將變得更敏銳，時時誘使駕駛者大腳油門，而那股決堤而出的爆炸力，將伴著澎湃聲響，瞬間就把人拉拔至頭皮發麻境界；值得一提的是，新增的最佳動態起跑模式還可調整轉速，瞬間噴出的強大G值屢屢讓乘客一度暈眩、尖叫聲連連。
這還是一部傳統賓士嗎？我思忖著。其實，連它的操控性也不像。只要進入激駕狀態，新E63不僅手感紮實、路訊清晰，身手更是俐落爽快，特別是在性能化可變式四驅系統加持下，遭遇高速彎時的前輪循跡性很強大，面對窄小彎角時的後輪積極性卻很靈巧，攻彎姿態之霸道、讓人愈開愈爽。缺點也不是沒有，低速時若懸吊設定在最硬朗狀態，經過顛簸的衝擊感頗明顯，反而開快時的Q彈感會更柔韌，這性格坦白說還真有點變態。
這是一部性格相當矛盾的汽車，看似穩重的外表下，卻隱藏噪動不安的潛在個性，什麼樣的人會想要這樣的一部車，我暫時也答不出來，只記得那股驚天動地的懾人暴力，每每總是牽動內心深處的狂放靈魂。
引擎型式：3982c.c. V8雙渦輪增壓
最大馬力/轉速：571匹/5750-6500轉
最大扭力/轉速：76.5公斤米/2250-5000轉
變速箱：9速手自排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h加速：3.5秒
極速：250km/h（電子限速）
長寬高：4993mm×1907mm×1460mm
車重：1950公斤
售價：698萬元起(試駕車經選配後為784萬7001元)
Mercedes-AMG E63的宿敵—BMW M5，國內業者同樣也在台北車展亮相大改款車型。這部有史以來最強悍的M5（如圖），搭配最大馬力高達600匹的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，0-200km/h加速僅需11.1秒；底盤同樣改採四驅系統，但可將驅動模式藉由手動方式改為後驅。國內目前接單價已出爐，標準版開出與E63一模一樣的698萬元，另買家還可選擇719萬元的Racing Package競技套件版，新M5正式上市後，一場雙B高性能跑房車大戰勢不可免。
