為了拜訪台灣航空界的傳奇，我來到台南安定區的蘇林里，靠著導航的幫忙找到天空飛行，招牌很小，廠房也不醒目，真不敢相信，台灣目前除國家單位外，唯一能量產200公斤無人機的民間公司，竟隱身在這片稻田中。
李文慶開心地跟我分享他大大小小的「玩具」，牆上擺放的、天花板垂掛的，還有地上放的全部都是飛機，有觀賞用的玩具模型，像是木片組裝靠手丟射的飛機、遙控飛機等，還有真正飛上天的引擎無人機與輕航機。引擎發動瞬間，整個廠房被轟隆隆的引擎聲灌滿，50幾歲的大男人臉上，浮現像小男孩看見飛機升空時的滿足與興奮。
李文慶說：「國小3年級時，花了10塊零用錢，買了一架橡皮筋動力飛機，從此就迷上飛機。」直到現在，當飛機在學校操場上飛起的英姿，還有飛機從溜滑梯滑下時那幾個華麗的旋轉，都令他相當難忘。
李文慶表示，第一次「造飛機」約國中2年級，和4、5個同學集資1500元，買了一組日本進口線控飛機套件，而那個年代，老師月薪約3000元，1500元可不是一筆小數目。高中起，他因結交許多同好，因此比一般人有了更多實際操控飛機的機會。
不過也因為太過沈迷，李文慶沒考上大學，即便如此，他依舊懷抱飛行夢想，退伍後，到雷虎科技公司擔任試飛員，接著成立模型飛機公司開發高性能遙控飛機，1990年，從波斯灣戰爭中，李文慶看到軍事靶機商機，靶機比起遙控飛機體積更大、引擎出力更強、自動控制系統更精密，李文慶靠著自學再度成功生產，訂單不能滿足他腳步往前的欲望，2003年成立天空飛行科技股份有限公司，目標研發無人機，他驕傲地說：「那個年代，你上網搜尋無人機，幾乎查不到任何資料，但我從那個時候開始研究無人機，至今已經快15年。」
李文慶解釋，所謂無人機，可以這樣想像，就是把一個人的腦袋放到機器裡面，教它怎麼飛。所以光靠書本上的理論和資料做不出好的無人機，反而從高中開始飛過上千架飛機的精準技術與經驗，更是自造的優勢。
天空飛行從2005年台灣第一架民間研發無人機「黃小虎」開始，歷經漫長的研究與不斷的失敗再重來，2010年正式量產AL-200帝雉2型無人機，它不僅是國人自行設計研發整合、測試後量產的無人機，也是台灣民間最大型、承載能力最高的無人機。
讓我欽佩的是，全機規劃設計包含材料、結構、引擎搭配、電子組件選用配置，到原型機試作，一直到量產機開模生產，全部由李文慶一手包辦，看似不可思議，但成果確實在飛行中展現，他也強調：「相較於學術單位累積大量理論和數據後再實作，我們動手實做，邊做邊修正，最後讓飛機升空，做法更實際。」
雖然非專科班出身，李文慶靠著熱情與勇氣，一步步完成自己的夢想，眼前簡陋的廠房，讓我想到美國的車庫文化，還有蘋果電腦創辦人Steve Jobs在車庫中製作出第一代電腦。從「想」到「做」，自學又自造大型無人機，李文慶從南台灣出發，向世界展現台灣實力與影響未來的競爭力。
無人飛機(Unmanned Aerial Vehicle)，簡稱UAV，指的是無人駕駛，由電腦控制，具有自主自動飛行與視距外遠距離飛行操控能力。在無人機這個名詞還沒有出現時，台灣軍事單位以無人飛行載具稱之。
早期的無人機主要出現在軍事用途，像是做為靶機、海防巡察。但近年來，無人機因低人員風險、低成本又有高機動性、高準確性的特性，也被應用到救難搜尋、環境監測、災害評估等方面。
