依循著Honda近幾年小改款工程的慣例，Odyssey在外觀的革新並未大幅動刀，最主要是針對內在進化改良；原廠表示新車在全車的隔音均進行強化，而在中排座椅的機能性部分，則是在基座加入了便利的置物空間，原本在兩側滑門下方的置杯架也往上移，能防止飲料因開門而受到擠壓，其餘大致上維持過往格局。在車型配置上，同樣分為入門的Elite及高規的APEX兩種等級，其中APEX車型更區分7人座及8人座，動力則同樣都是175匹馬力的2.4升地球夢i-VTEC自然進氣引擎。平均油耗12.9km/L，在同級車款中，算是水準上的表現。Elite車型售價較過往下修1.1萬元，試駕的APEX 7座版則微幅調升1.8萬元。
相隔兩年餘再次試駕Odyssey，它的個性如同過去印象，CVT變速箱帶動下加速精緻而滑順，或許起步時的姿態不算凌厲，但隨著轉速攀升到中速域，便可感受更積極的推送，且只要速度一起來，搭配7速模擬換檔隨時有足夠的力道可供驅策；而在底盤的設定上，遵循品牌宗旨的Odyssey因為較低的車身重心，還是隱約能嗅出些許運動化的基因，懸吊的調校柔中帶韌，轉向手感對於MPV車款來說也堪稱精確紮實，如此一來後座乘客難免在不平路面會有感受得到的彈跳回饋，不過我認為是可接受的範圍，且若不刻意將引擎拉高轉速，車內的靜肅性確實較過往更為優異。另外這次小改的重點，就是加入了ACC主動跟車、LKAS車道維持輔助及CMBS碰撞緩解煞車系統，其中ACC系統做動條件為30km/h以上、四段距離調節，因此在雍塞路段是無法自動煞停以及起步跟車；LKAS系統的條件為72-145km/h，建議還是在高速公路使用為佳。
★引擎型式：2356c.c. 直四 自然進氣
★最大馬力：175PS/6200rpm
★最大扭力：23kgm/4000rpm
★變速系統：CVT無段變速 附模擬7速換檔
★驅動方式：前輪驅動
★長寬高：4840×1820×1695mm
★軸距：2900mm
★售價
．Elite 143萬9000元
．APEX 8座 166萬8000元
．APEX 7座 168萬8000元(試駕
