不要說是汽車媒體，只要是車迷，幾乎沒有人不喜歡法拉利，何況今天來到我手上的，正是當今該廠最強悍的市售量產跑車。它不僅有個取自同廠經典老車、超「機車」的副車名—Superfast（直譯為超級快），更把身上這具有著65度夾角的V12自然進氣引擎，從前代F12berlinetta的740匹再度壓榨至駭人的800匹，更可怕的是竟只由後面兩輪來帶動；即使先前我已在義大利開過它，這次首度在台上路，坦白說心裡還是有些忐忑。
從業者手上取車後，我魚貫地滑入台北內湖紛亂的市區街道，立刻發現緩行中的新量產馬王，平順乖巧地猶如一部大型轎跑車，這時只有車頭裡的12缸大傢伙緩緩發出低鳴，行路舒適性也不差，除了偶然遇見凹凸傳遞來的懸吊堅實感，我必須說這鋁合金車架的身段實在柔韌，做為日常代步使用也無不可，乘客絕對不會顛得七葷八素。
不過，這畢竟是一具賽車色彩濃厚的引擎，偏向高轉速輸出的特性，讓它在低速時顯得有些沈悶；因此一上了高架道路在車陣中突圍後，我馬上大腳油門讓它的進氣系統大口吸入寒流帶來的冷冽空氣。這時一種壓縮時空般的奇異速度感，瞬間把人帶到超高速境界，在還來不及反應時、另一股衝向高轉的蠻橫推力伴隨高亢音頻爆炸開來，那股狠勁讓我不禁握緊方向盤、頭皮發麻，卻忍不住一試再試、樂此不疲。812 Superfast真的超級快，而且快得詭異、快得讓人大呼小叫。
不過這還不足以令我愛上它，真正讓我著迷的反而是它的絕妙操控。才進入測試的郊區道路、轉過幾個彎，我就暗自訝異它在狹小的S彎可以如此靈活、敏捷而俐落的身手完全不像一部有著長車頭的GT公路跑車；當然新增的後輪轉向系統肯定幫了大忙，更遑論它所暗藏的最新世代側滑角控制系統，每每總能讓車尾外滑縮短入彎角度、過程卻十分漸進而受控。
我愛它，它應該是我今年試過最精彩的一部跑車，當然絕不是因為它近2000萬元的的起價。我欣賞的是法拉利究竟有何魔力，可以把如此桀傲的機械組合（800匹＋後驅），藉由各式電控系統與精妙調校，炮製出如此均衡的操駕感受；而且濃郁的人車溝通感，更時時刻刻誘發駕駛人挑戰極限，這種衝擊感官、不斷碰撞激情的強大渲染力，在英、德跑車上絕對找不到，我想這才是它如此獨特的最大價值所在。
★引擎型式：6496c.c. V12自然進氣
★最大馬力：800匹/8500轉
★最大扭力：73.2公斤米/7000轉
★變速箱：7速自手排
★驅動方式：後輪驅動
★0-100km/h加速：2.9秒
★極速：超過340km/h
★長寬高：4657mm×1971mm×1276mm
★台灣標配價：1930萬元起
