身為全球戰略車款，Eclipse以符合期待的1.5升渦輪引擎應市，163匹馬力帳面上雖然不算出色，但搭配CVT無段變速系統，實際駕馭起來比想像中還要輕快許多。
在輸出的特性上，渦輪引擎在1800rpm時就能將25.5kgm全數扭力揮灑而出，在科技不斷進化的當下，Mitsubishi這小排氣量渦輪引擎，幾乎已感受不到渦輪遲滯現象，加速時你會有種平順中帶著洶湧暗潮般的快意與舒坦，尤其是若你透過手動降檔、再加速油門踏下的過程中，那種隨傳隨到的性格，絕對會讓你臉上出現一抹微笑，我以前也不喜歡CVT變速箱，總覺得少點激情，但現在的技術真的不一樣了。
Eclipse的操控性格，像是一款加高的歐系掀背車，紮實底盤、略低的車體重心，加上帶著硬朗的避震阻尼設定，面對連續彎道的考驗，無論是車頭指向性或是車尾跟進效率，都展現毫不遲疑的姿態，尤其是試駕S-AWC四驅車款，在聞名於Lancer EVO性能車的AYC主動式偏擺控制系統加持下，更有超乎預期的彎道循跡性及穩定性。
確實，以過去Eclipse跑車之名再起，即使車格設定上有180度轉變，基本態度當然不能妥協，在這樣的設定前提下，破碎路面難免也會有較明顯彈跳感，稍微犧牲點舒適性，但可貴的是靜肅性依然有不錯的表現。
流著過往Eclipse日蝕跑車血液，以跨界跑旅身分重生，Eclipse Cross確實展現了新世代Mitsubishi在產品走向力求突破的企圖心，其外型採家族化的Dynamic Shield風格，中階以上車款標配LED頭燈組。
車艙配色中規中矩，中控台下方銀色飾板有著呼應車頭的線條，全車系都有FCM主動煞車、車道偏移警示系統，另外旗艦型還包含了ACC主動車距控制、盲區偵測警示及後方來車警示系統等安全配備及專屬抬頭顯示器，可顯示時速、定速資訊，及車距控制系統距離設定。
駕駛座採六向的電動調整，沒有腰靠調整及記憶功能，但座椅有支撐性且包覆感不差。後座椅背最多可向後傾32度。行李廂空間在椅背前傾後依然好用，甚至可將後座椅墊前移再擴充利用。
中階車款以上配7吋頂置螢幕，但雙區恆溫空調及7具SRS氣囊是全車系標配。
引擎型式：1499c.c.直四 缸內直噴 汽油渦輪
最大馬力：163PS/5500rpm
最大扭力：25.5kgm/1800-4500rpm
變速系統：CVT無段變速 附模擬8速換檔
驅動方式：S-AWC全時
四輪驅動：平均油耗12.9km/L
長寬高：4405x1805x1685mm
軸距：2670mm
預售價：118萬9000元(12/21正式上市)
