小改款後的NX 200沒有運動化F SPORT版本。其LED單眼頭燈不是300、300h的三角三複眼形式，但仍配備有AHB智慧型遠光燈自動遮蔽。
★引擎形式：1987c.c. 直四汽油
★最大馬力：150PS/6100rpm
★最大扭力：19.3kgm/3800rpm
★變速系統：無段變速附8段手自排
★車長寬高：4640×1845×1645公厘
★車型軸距：2660公厘
★車重：1685公斤
★售價：
．菁英版 152萬元
．菁英版PLUS 162萬元
．豪華版 169萬元
車尾後保桿下緣修正加寬、鈑件新增折線，立體感比之前重，LED導光條尾燈予以修長化。並和300的雙出尾管不同，試駕的200車型採隱藏式排氣尾管。
過去，我們已經領教過NX 300(原200t)、NX 300h各領風騷的動力，所以這次重點先擺在NX 200這款首次引進台灣市場的2.0升動力。進入NX 200的動態試駕前，我們先來講講為什麼和泰要趁著小改款引進NX 200。主要是因為Lexus現階段沒有能對付賓士GLA、BMW X1的產品，跟它們同級的UX表定要到2019年才會出線，所以這段真空期就用新推出、以大打小、採2.0升自然進氣的NX 200來應戰。
這具150匹馬力、19.3公斤米扭力的3ZR-FAE 2.0升自然進氣引擎搭配Multidrive G值感應無段變速系統後，出力銜接不能說充沛帶勁，但步伐有著氣定神閒的輕盈，但就是有些柔和、顯不出激情一面。還是因為我最近被渦輪動力寵壞了，老是覺得如果NX 200的動力擊發快一點、大一點會更順心。
行路感綿密舒適，一部豪華運動休旅車該有的寧靜、閒適氣度，它都做得很好。而操控時的懸吊反應乾脆中帶有韌性。
無缸內直噴但有連續可變汽門揚程的2.0升引擎，平均油耗為13.6km/L。
無段變速系統附方向盤8段換檔撥片，它能偵測橫向G值選擇最合適的檔位。
裝潢新潮中見細膩，觸感綿細的皮革縫線筆直。標配PCS預警防護附自動煞車輔助、車距維持定速等系統。
雙環中間有顯示駕駛資訊的儀表，採100%透光玻璃、無反光材質。且背光會隨駕駛模式而改變。
雖是入門階段的NX 200，一樣有一般Normal、Sport運動、Eco經濟駕駛模式切換旋鈕。
後座空間其實並不寬敞，但椅背可斜度調整的角度大，而且地板頗為平坦。
NX 200的多功能資訊整合系統螢幕為8吋，而非300、300h有衛星導航功能的10.3吋。
後行李廂容積比300h大，平時容積500升，後座打平後可擴充到1545升。行李廂地板下方為備胎空間。
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