在還未實際接觸Giulia QV之前，會以為這具由同集團法拉利所調校的排氣量2.9升V6雙渦輪增壓引擎，所壓榨而出的510匹最大馬力會令人難以駕馭，不過上路不久後便發現，如此的動力搭配運用在Giulia QV身上，不僅絲毫會有任何不妥，61.2公斤米的峰值扭力透過8速手自排變速系統的傳遞，在N（一般狀態）下行駛，平順與舒適兼具的表現，很難令人覺得會有510匹馬力這麼大，也因此在習慣如此溫馴的輸出，當駕馭系統直接跳級切換到Race（競技模式）之後，看著控台中央螢幕顯示所有安全輔助系統的關閉，加上車尾排氣閥門的聲浪開啟，彷彿像是解放了一頭猛獸那般，且伴隨油門重踩，後輪不僅變得更為靈活，隨時還可令人感受到帶有燒胎味道的空轉狀態，儘管電子轉向設定較為輕手，少了較為直接的路感，不過清晰的過彎指向所營造的殺彎樂趣，反而更令人享受著每次過彎所帶來的駕馭快感，真要說開著Giulia QV會令人感到缺憾之處，恐怕是嫌前方的彎道不夠多。(林士傑/台北報導)
潛藏於碳纖維引擎蓋下的V6雙渦輪增壓引擎，雖然排氣量僅2.9升，不過經由法拉利的調校，不僅造就出510匹的最大馬力與61.2公斤米扭力，0-100km/h加速僅3.9秒的表現，絲毫不遜於主流跑車。楊明龍攝
一指在APP內訂閱《蘋果新聞網》按此了解更多
