過往從沒想過開瑪莎拉蒂可以闖野，如今的Levante不僅可在野地穿梭自如，圖中柴油版的柔韌特性更適合征服未知路況。
剛剛引進沒多久的Levante Diesel柴油版，雖馬力輸出、性能數據與車系大哥Levante S有著不小距離，可是若和汽油低輸出版Levante比起來，兩者的差異並沒想像中明顯；如果要讓我選擇汽油低輸出版的Levante與今天試駕的Levante Diesel，我肯定選擇後者，畢竟這全車系最大的扭力，對應國內走走停停的路況實在太合適；且它的圓潤滑順個性、顯然更適合以休旅為定位的Levante。
也許有人認為，既買瑪莎拉蒂、不就應該享受它的跑車快感與美妙聲浪？的確，這部柴油版雖少了汽油版拉拔轉速時的衝刺感，但更線性的輸出表現，公路巡航確實很舒適，進入山區彎道時，較淡定的性格、反而讓駕駛者更容易掌控車輛動向；不過一旦回到柏油路，靈巧銳利的底盤設定、加上隨踩隨有的飽滿扭力，攻彎時依舊展現一股霸氣姿態，只是呈現方式更均衡。
低至2000轉就可迸出全車系最大的61.2公斤米怪獸級扭力，運轉聲浪雖沒汽油版高亢，但低沉澎湃聲浪仍顯動聽、且油耗表現也最理想。
全車系最溫和的設定，行路舒適性也提升。試駕車選19吋胎圈，並配消光灰烤漆煞車卡鉗。
ZF製的8速手自排換檔平順反應佳，附有手排模式、方向盤後的大型換檔撥片，實在令人愛不釋手。
雖為入門版，但內裝架構與上級車款相同，且該有的舒適性與安全性配備依舊一應俱全，不過買家尚可選配不同材質或套件提升車室質感。
中控台的8.4吋螢幕具觸控、聲控等功能，可連iPhone手機支援Apple CarPlay介面。
後座腿部空間寬裕、頭部沒有壓迫感、座椅角度設計也佳，並配有開放感十足的大型全景玻璃天窗。
可進行5種車高調整模式用以應付不同路況，氣壓懸吊更能在高速自動降低增加穩定性。
排檔座旁具I.C.E.效能控制等按鍵，OFF ROAD越野功能鍵是簡單快速對應惡路的利器。
引擎型式：2987cc. V6柴油渦輪
最大馬力/轉速：275匹/4000轉
最大扭力/轉速：61.2公斤米/2000-2600轉
變速箱：8速手自排
驅動方式：四輪驅動
0-100km/h加速：6.9秒
極速：230km/h
能源局平均油耗：12.1km/L
售價：478萬元起
圖中Levante Diesel與另兩款汽油版的外型幾乎沒有分別，國內業者則將於5/18再推出一款Levante S Sport新車。
瑪莎拉蒂Levante的直接挑戰目標，是國內長年熱賣的保時捷Cayenne休旅車，目前Cayenne在國內有9種車型可選，其中與Levante Diesel動力規格較接近的，是業者於3月推出、限量200部的Cayenne Diesel菁英典藏版特仕車，售價290萬元起跳。
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